《到站秀》第45弹：niu 小牛 M1 Civic 都市版电动车

近几年来，在都市生活的人们面临的出行问题愈发严重，拥堵、公交地铁的拥挤乃至是空气污染都成为了出行的烦恼，于是自行车、电动车、平衡车都为了私家车和公共交通工具以外的新选择。去年，niu（小牛）推出了小牛N1电动车，时尚的外形、最高可达100公里的续航里程，都让它成为了过去一年里国产电动车中的明星。4月21日，小牛正式推出新款的M1系列电动车，什么值得买本次又第一时间拿到了其中的M1 Civic都市版，在这里以到站秀的形式为大家介绍，同时也抢先上线什么值得买众测频道，欢迎各位值友前去申请（点我申请）。

小牛M1系列电动车有4个型号，分别是Lite（青春版）、Civic（都市版）、Sports（动力版）和Pro（顶配版），售价3299/3999/4999/6299元。颜色有5种，白/红/黄/灰/蓝。我们拿到的蓝色的都市版，其内置电池来自松下/LG化学/三星，工作电压48V，容量26Ah，重量7.8kg，标称续航里程80km。电池充满需要6个小时，快充则是3小时可充满，支持电池单充或车内直充。动力方面具备BOSCH无刷电机和FOC矢量控制器，爬坡性能11°。

▼ 相比小牛N1，M1C给人的第一印象就是迷你，额定最大载重100kg，坐垫长度有所减少。

▼ 放上模特，这是一位不肯露脸的小编，身高180cm，小牛M1C的具体大小可以对比模特进行参考。

▼ 头部的前灯和行车灯，内部中央的是高亮度的前灯，用于晚上骑乘照明。那一圈白色的则是行车灯，实测一打开电源它就会点亮，不过功耗较低。行车灯的作用主要是提醒对面的车辆这里有辆小电动车，在清晨黄昏时会比较有用，这个设计继承自N1。

▼ 整车的侧面，可以明显看到后轮要超出坐垫一截。

▼ 坐垫尾部有“niu”LOGO，车牌区域也被上了一块有niu.com的牌子，在街上辨识度很高，小编今天出门就感受到了众多的好奇眼神，甚至还有路过的快递小哥过来询问这辆电动车的价格、续航里程……

▼ 尾部的造型设计还是很有运动感的，半包围一体设计的尾灯，正后方、侧方、侧后方都能够清晰地看到尾灯灯光，官方标称可视角度270度。

▼ 前避震系统，套筒、油阻尼式，带有反光条。

▼ 后轮、避震、刹车系统。后避震是弹簧、油阻尼式设计。另外M1使用了EBS电子刹车系统，它能够将刹车时的部分能量重新充回电池包中，回收量10%，在红绿灯多、启停较频繁的城市地区可以一定程度地延长续航里程。

▼ 后轮电机上贴着BOSCH的LOGO。

▼ 小牛M1使用了FOC矢力控制器，骑乘的时候，不管怎样的力度转动油门，加速都十分均匀，不会有那种明显的突然加速时的惯性。

▼ 前部脚踏位置是个需要说说的地方，对于身高较高的用户，这个空间可能会有些紧张。180cm身高的模特骑乘时，基本只能放下双脚，想再放菜篮子什么的是不太可能的……

▼ 43码的鞋踩上去，剩下的长度空间已经不多，所以骑乘时需要往坐垫的靠后位置坐，双脚才能以自然的姿势摆放。

▼ 车头部分，有多个控制按键和中间的显示面板。

▼ 靠近左手边的按钮包括远光/近光切换、转向灯、喇叭以及定速巡航按键。

▼ 显示面板可以显示速度档位、电池状态、实时速度以及里程数，阳光下仍然能够看得很清楚。

▼ 右边则有速度档位切换、前灯、驻车键和启动键。

▼ 显示面板下是电源USB充电口和一个挂钩，可以挂挂包或者一小袋菜？

▼ 右边则是钥匙孔了。

▼ 车头左右转向灯。

▼ 车身部份细节。

▼ 电池仓还是在坐垫下方，坐垫是电子锁扣的，轻轻转动车的启停钥匙至“Open”档位，锁扣就会打开。

▼ 放下电池之后，几乎没有留下什么放杂物的空间。

▼ 电池大小演示，这块电池7.8kg，还是很有份量的。

▼ 小牛管家2.0 App可以记录当前车况、实时推送绑定车辆的状态以及行车统计。

至于续航如何，这里给各位值友一个简单的参考。小编今天共行驶19km，行驶时间为周六上午，行驶状况还是比较复杂，需要经常的刹车启动以及变速。M1 Civic出门电量为53%，中午回程之后还剩余19%，共消耗电量为34%。

▼ 随着小牛M1 Civic一同到来的还有随机附送的充电器、左右反光镜、前挡风板、安装工具以及备用钥匙。

▼ 小牛M1 Civic电池充电状态下会有电量指示，以供直观展示。

▼ 最后，为各位值友奉上小牛M1 Civic电动车更多图赏：

本期“到站秀——小牛M1电动车”就到这里，感谢大家观看。

关于《到站秀》：
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