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航司那些事:东航一航班起飞后发动机损伤 万幸人机安全

6月11日,东方航班一架从澳大利亚悉尼(当地时间20:42起飞)飞往上海的航班起飞后,机组人员发现发进气道机匣损伤,及时返航并安全落地,万幸人机安全

据事发时坐在客机窗边乘客描述,涉事客机在空中发生爆炸后,整流罩被炸出一个大洞,直到客机安全折返降落后,整流罩其中一边炸开,从外面也能看到引擎的螺旋翼。

目前东方航空已在官网发布公布,并妥善做好旅客的后续服务保障。据悉,该航班机长为东航副总飞行师,机长与全体机组成员临危不乱,为飞机安全返航做出了贡献,悉尼机场也派出了消防车戒备,飞机最终安全停靠机位,无人员伤亡

小编注:副总飞行师是职称,机长、飞行培训学校校长是职务。

知名航班数据公司飞常准显示,执飞这一航班为编号B5942的空客A330-200飞机,机龄3.4年。发动机型号为罗罗的Trent 700。部分媒体称,含本次东航事故,该型号发动机在全球范围内已发生3起类似故障

小编注,近期雷雨多发,较容易发布航班延误、取消、故障等意外情况,值友们出行需多关心航班情况。

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以上图片引用来自互联网,仅供参考


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  • 190楼
    06-20 09:18
    淘金V计划

    这次事故可能是罗罗的锅,不过东航这也真让人觉得是风水不好并且内部安全管理也差,各种新闻上镜率最高的就是东航了,几乎月月上新闻,天灾就不说了,人祸还很多,康定机场着陆撞进近灯,尾翼被扎穿漏光了一套液压;虹桥跑道冲突险些相撞;降落不放襟翼和起落架。。。等等太多了。其他航司还没有见过这么多新闻的。
    选东航需谨慎啊

  • 189楼
    06-16 17:13
    1

    好险啊,要我在上面绝逼就尿了…

    2

    其实单引擎降落是一个飞行员的必修课,事实上每一个具备上岗资格的飞行员都完全掌握了在只有单侧引擎的情况下把飞机安全降落的技能。更何况身为副总飞行师这样具备深厚经验的飞行员。只不过99.9%的飞行员都只是在模拟机上掌握的单引擎降落技能,真正摊到实际飞行上还是非常考验心理素质的。还有就是起飞阶段几乎是飞机全程唯一需要引擎大功率运转的阶段,此时单引擎失效确实比较危险。最后就是我们现在只是通过结论了解到仅仅是单引擎出现爆裂,但在当时的情况下我们不知道碎片有没有造成机翼,襟翼,油箱甚至飞机主题的损害,尽管飞行员可以通过各种传感器了解到更多的信息但也不能保证是全部。况且乘客是不知道的。所以乘客吓尿了是正常的,换我我也怂

    5

    [捂嘴][捂嘴][捂嘴]好厉害👍,涨姿势了

    现在是电传操控吧,怎么可能放弃人工干预,所张大妈上的人说,波音是信人,空客是信机器,那问题来了,C919信共产主义?

  • 188楼
    06-15 08:34
    1

    自从出了两起宠物问题后,东航一生黑。

    2

    狗没死就不错了,这种事怪航司不如怪自己为什么不用个好点的笼子

    跟笼子没有关系。
    即便是宠物专用航空箱。也会遇到人为操作不当。无责任心这些问题

  • 187楼
    06-15 07:06
    1

    好险啊,要我在上面绝逼就尿了…

    2

    其实单引擎降落是一个飞行员的必修课,事实上每一个具备上岗资格的飞行员都完全掌握了在只有单侧引擎的情况下把飞机安全降落的技能。更何况身为副总飞行师这样具备深厚经验的飞行员。只不过99.9%的飞行员都只是在模拟机上掌握的单引擎降落技能,真正摊到实际飞行上还是非常考验心理素质的。还有就是起飞阶段几乎是飞机全程唯一需要引擎大功率运转的阶段,此时单引擎失效确实比较危险。最后就是我们现在只是通过结论了解到仅仅是单引擎出现爆裂,但在当时的情况下我们不知道碎片有没有造成机翼,襟翼,油箱甚至飞机主题的损害,尽管飞行员可以通过各种传感器了解到更多的信息但也不能保证是全部。况且乘客是不知道的。所以乘客吓尿了是正常的,换我我也怂

    4

    空客不清楚,波音也仅仅是737往前的早期型号有机械操控功能,飞机飞行姿态的调整是由各个机翼的部件摆动完成的,而这些摆动通常是由发动机提供动力的液压系统完成。但在飞机遭遇双发动机失效的时候液压系统完全没有了动力来源。导致飞行员无法控制飞机。而机械操控的意义就是让驾驶员通过人力代替液压系统完成操控。但由于现代大型客机太大了,部件大,阻力也大。导致即使两个驾驶员的人力也无法改变机翼部件的各种摆动。机械操控也就没有了任何意义。于是有了“冲压涡轮”这个东西。伸出机身,利用飞机与空气的相对速度带动自身转动来为液压系统提供动力。达到在双发失效的情况下飞行员也能操控飞机的目的,为重新启动发动机赢得时间。另外多说一句。由于现代大型客机的引擎功率过剩。我记得在平飞阶段双发动机只需要不到30%的功率即可。通常单发失效并不耽误飞机飞行。乘客甚至感觉不到。

    [捂嘴] [捂嘴] [捂嘴] 好厉害👍,涨姿势了

  • 186楼
    06-14 15:13
    1

    好险啊,要我在上面绝逼就尿了…

    2

    其实单引擎降落是一个飞行员的必修课,事实上每一个具备上岗资格的飞行员都完全掌握了在只有单侧引擎的情况下把飞机安全降落的技能。更何况身为副总飞行师这样具备深厚经验的飞行员。只不过99.9%的飞行员都只是在模拟机上掌握的单引擎降落技能,真正摊到实际飞行上还是非常考验心理素质的。还有就是起飞阶段几乎是飞机全程唯一需要引擎大功率运转的阶段,此时单引擎失效确实比较危险。最后就是我们现在只是通过结论了解到仅仅是单引擎出现爆裂,但在当时的情况下我们不知道碎片有没有造成机翼,襟翼,油箱甚至飞机主题的损害,尽管飞行员可以通过各种传感器了解到更多的信息但也不能保证是全部。况且乘客是不知道的。所以乘客吓尿了是正常的,换我我也怂

    4

    空客不清楚,波音也仅仅是737往前的早期型号有机械操控功能,飞机飞行姿态的调整是由各个机翼的部件摆动完成的,而这些摆动通常是由发动机提供动力的液压系统完成。但在飞机遭遇双发动机失效的时候液压系统完全没有了动力来源。导致飞行员无法控制飞机。而机械操控的意义就是让驾驶员通过人力代替液压系统完成操控。但由于现代大型客机太大了,部件大,阻力也大。导致即使两个驾驶员的人力也无法改变机翼部件的各种摆动。机械操控也就没有了任何意义。于是有了“冲压涡轮”这个东西。伸出机身,利用飞机与空气的相对速度带动自身转动来为液压系统提供动力。达到在双发失效的情况下飞行员也能操控飞机的目的,为重新启动发动机赢得时间。另外多说一句。由于现代大型客机的引擎功率过剩。我记得在平飞阶段双发动机只需要不到30%的功率即可。通常单发失效并不耽误飞机飞行。乘客甚至感觉不到。

    空客是电传液压控制 3套液压系统 如果都漏了 那就GG祈祷上帝了吧

  • 185楼
    06-14 13:09
    1

    好险啊,要我在上面绝逼就尿了…

    2

    其实单引擎降落是一个飞行员的必修课,事实上每一个具备上岗资格的飞行员都完全掌握了在只有单侧引擎的情况下把飞机安全降落的技能。更何况身为副总飞行师这样具备深厚经验的飞行员。只不过99.9%的飞行员都只是在模拟机上掌握的单引擎降落技能,真正摊到实际飞行上还是非常考验心理素质的。还有就是起飞阶段几乎是飞机全程唯一需要引擎大功率运转的阶段,此时单引擎失效确实比较危险。最后就是我们现在只是通过结论了解到仅仅是单引擎出现爆裂,但在当时的情况下我们不知道碎片有没有造成机翼,襟翼,油箱甚至飞机主题的损害,尽管飞行员可以通过各种传感器了解到更多的信息但也不能保证是全部。况且乘客是不知道的。所以乘客吓尿了是正常的,换我我也怂

    3

    之前听说空客都是电子操控,波音还有机械操控,是不是波音更安全呢

    空客不清楚,波音也仅仅是737往前的早期型号有机械操控功能,飞机飞行姿态的调整是由各个机翼的部件摆动完成的,而这些摆动通常是由发动机提供动力的液压系统完成。但在飞机遭遇双发动机失效的时候液压系统完全没有了动力来源。导致飞行员无法控制飞机。而机械操控的意义就是让驾驶员通过人力代替液压系统完成操控。但由于现代大型客机太大了,部件大,阻力也大。导致即使两个驾驶员的人力也无法改变机翼部件的各种摆动。机械操控也就没有了任何意义。于是有了“冲压涡轮”这个东西。伸出机身,利用飞机与空气的相对速度带动自身转动来为液压系统提供动力。达到在双发失效的情况下飞行员也能操控飞机的目的,为重新启动发动机赢得时间。另外多说一句。由于现代大型客机的引擎功率过剩。我记得在平飞阶段双发动机只需要不到30%的功率即可。通常单发失效并不耽误飞机飞行。乘客甚至感觉不到。

  • 184楼
    06-14 11:32
    1

    有本事报道上海南京路

    2

    哈哈,估计没人敢。网易提了一下,评论关闭。

    9

    一般人没房都先考虑买普通住宅的,买这种商用的多数是家里房票已经用满了,还有闲钱投资的。

    你可以去看看他们是不是闲钱买房的群体 哈哈哈

  • 183楼
    06-14 11:23
    淘金V计划
    1

    有本事报道上海南京路

    2

    哈哈,估计没人敢。网易提了一下,评论关闭。

    8

    根本2种东西 怎么叫绕过限购 我觉得就是贪便宜呗 同面积民用商品房不翻3倍 人家都傻么...好了 再说封号了

    一般人没房都先考虑买普通住宅的,买这种商用的多数是家里房票已经用满了,还有闲钱投资的。

  • 182楼
    06-14 07:37
    1

    怎么没直接返回,饶了这么久才返回,地面就这么不慌不忙?

    2

    因为要把燃油消耗掉,避免降落意外时发生爆炸

    6

    上图不就是航行轨迹吗?绕到悉尼外海耗油,机长还让机场检查跑道是否有整流罩碎片,确认没有之后才返航落地的~

    60吨油这么飞是耗不完的,除非抛油。图里没盘旋。不过也有网友说这架飞机没抛油功能。

  • 181楼
    06-14 01:08
    1

    好险啊,要我在上面绝逼就尿了…

    2

    其实单引擎降落是一个飞行员的必修课,事实上每一个具备上岗资格的飞行员都完全掌握了在只有单侧引擎的情况下把飞机安全降落的技能。更何况身为副总飞行师这样具备深厚经验的飞行员。只不过99.9%的飞行员都只是在模拟机上掌握的单引擎降落技能,真正摊到实际飞行上还是非常考验心理素质的。还有就是起飞阶段几乎是飞机全程唯一需要引擎大功率运转的阶段,此时单引擎失效确实比较危险。最后就是我们现在只是通过结论了解到仅仅是单引擎出现爆裂,但在当时的情况下我们不知道碎片有没有造成机翼,襟翼,油箱甚至飞机主题的损害,尽管飞行员可以通过各种传感器了解到更多的信息但也不能保证是全部。况且乘客是不知道的。所以乘客吓尿了是正常的,换我我也怂

    之前听说空客都是电子操控,波音还有机械操控,是不是波音更安全呢

  • 180楼
    06-13 23:24
    淘金V计划
    1

    好险啊,要我在上面绝逼就尿了…

    2

    其实单引擎降落是一个飞行员的必修课,事实上每一个具备上岗资格的飞行员都完全掌握了在只有单侧引擎的情况下把飞机安全降落的技能。更何况身为副总飞行师这样具备深厚经验的飞行员。只不过99.9%的飞行员都只是在模拟机上掌握的单引擎降落技能,真正摊到实际飞行上还是非常考验心理素质的。还有就是起飞阶段几乎是飞机全程唯一需要引擎大功率运转的阶段,此时单引擎失效确实比较危险。最后就是我们现在只是通过结论了解到仅仅是单引擎出现爆裂,但在当时的情况下我们不知道碎片有没有造成机翼,襟翼,油箱甚至飞机主题的损害,尽管飞行员可以通过各种传感器了解到更多的信息但也不能保证是全部。况且乘客是不知道的。所以乘客吓尿了是正常的,换我我也怂

    5

    虽说起飞主要还是靠机组,但是某些飞行员起降也高度依赖自动驾驶,一遇上需要手动干预时就懵圈。

    让我想到了法航447航班的惨剧…不过中国民航抓这个还是抓的挺紧的,很多标准都在国际上都算高的,应该不会出现那种傻事

  • 179楼
    06-13 22:15
    1

    好险啊,要我在上面绝逼就尿了…

    2

    其实单引擎降落是一个飞行员的必修课,事实上每一个具备上岗资格的飞行员都完全掌握了在只有单侧引擎的情况下把飞机安全降落的技能。更何况身为副总飞行师这样具备深厚经验的飞行员。只不过99.9%的飞行员都只是在模拟机上掌握的单引擎降落技能,真正摊到实际飞行上还是非常考验心理素质的。还有就是起飞阶段几乎是飞机全程唯一需要引擎大功率运转的阶段,此时单引擎失效确实比较危险。最后就是我们现在只是通过结论了解到仅仅是单引擎出现爆裂,但在当时的情况下我们不知道碎片有没有造成机翼,襟翼,油箱甚至飞机主题的损害,尽管飞行员可以通过各种传感器了解到更多的信息但也不能保证是全部。况且乘客是不知道的。所以乘客吓尿了是正常的,换我我也怂

    4

    巡航的阶段基本上是的,起飞降落还是要靠机长

    虽说起飞主要还是靠机组,但是某些飞行员起降也高度依赖自动驾驶,一遇上需要手动干预时就懵圈。

  • 178楼
    06-13 18:33
    淘金V计划

    东航近几年出了挺多事的

  • 177楼
    06-13 18:18
    1

    场和长差得太远了吧

    2

    很显然,小编是用拼音打字的chang和zhang的差别~

    3

    chang,cang能打错,zhang也能错,再说要地域歧视了。

    一点不带假的,我作为沈阳一带的东北人,虽然在说话的时候ch和zh的发音二者从来不会弄混。但在打字的时候c和z打反的几率真心高。我也不知道为什么。刚才回复别人留言的时候就打错了一次。所以,我是非常能理解小编这个错误的。

  • 176楼
    06-13 18:13
    1

    据悉,该航班机“长”为东航副总飞行师,小编今天估计加班的鸡腿没了……看别家怎么报道的“据悉,航班机长为东航飞行培训公司(查为“上海东方飞行培训有限公司”)总经理,机长和全体机组为飞机安全返航立下大功。”如此说来,此机长既是副总飞行师又是飞行培训公司总经理,元芳你怎么看?

    2

    一个身居高位的人还能亲自执飞 ,做这种实际工作,挺好的。

    6

    事实就是这么阴暗[不说话]

    在我看来并没有什么阴暗的,我觉得副总飞行师基本上就相当于一个对于业务十分熟练当到副车间主任的高级工人。给一个头衔表彰你的能力与资历。没什么实权不说,职位也没多大。而培训公司经理则相当于航空公司下属驾校校长。为车间培养工人的。他也许在培训公司很牛,但排班的真心不鸟你。否则也不会给你安排个红眼航班给你开了。

  • 175楼
    06-13 18:06
    1

    发动机是罗罗的Trent772,应该算700系列的延伸型号。我只想问,3起了,同样事故,罗罗怎么还不停飞这款发动机查问题,真要等出大事么???

    2

    停飞这款 全世界有哦多少飞机不能上天啊 最多出个工程指令在多少飞机小时内完成探伤工作 关键。。。原因还没找到来。。。。

    3

    据说是发动机前圈里面复合材料蜂窝层脱落,表达不清,大概就是这么回事。

    发动机进气道

  • 174楼
    06-13 18:03
    1

    好险啊,要我在上面绝逼就尿了…

    2

    其实单引擎降落是一个飞行员的必修课,事实上每一个具备上岗资格的飞行员都完全掌握了在只有单侧引擎的情况下把飞机安全降落的技能。更何况身为副总飞行师这样具备深厚经验的飞行员。只不过99.9%的飞行员都只是在模拟机上掌握的单引擎降落技能,真正摊到实际飞行上还是非常考验心理素质的。还有就是起飞阶段几乎是飞机全程唯一需要引擎大功率运转的阶段,此时单引擎失效确实比较危险。最后就是我们现在只是通过结论了解到仅仅是单引擎出现爆裂,但在当时的情况下我们不知道碎片有没有造成机翼,襟翼,油箱甚至飞机主题的损害,尽管飞行员可以通过各种传感器了解到更多的信息但也不能保证是全部。况且乘客是不知道的。所以乘客吓尿了是正常的,换我我也怂

    3

    我听说飞机就不需要驾驶啊?都是自动飞行模式,飞行员就是观察仪表盘是否正常

    平飞阶段一般都巡航自动飞了,不过起飞降落基本都是主飞行员(不一定是机长,也可能是副驾)人工起降。

  • 173楼
    06-13 18:02
    1

    据悉,该航班机“长”为东航副总飞行师,小编今天估计加班的鸡腿没了……看别家怎么报道的“据悉,航班机长为东航飞行培训公司(查为“上海东方飞行培训有限公司”)总经理,机长和全体机组为飞机安全返航立下大功。”如此说来,此机长既是副总飞行师又是飞行培训公司总经理,元芳你怎么看?

    2

    一个身居高位的人还能亲自执飞 ,做这种实际工作,挺好的。

    6

    事实就是这么阴暗[不说话]

    这都不能算阴暗了,已经是正常的了。

  • 172楼
    06-13 18:01
    1

    萨利机长又发力,好好奖励

    2

    萨利是双发失效

    萨利机长那个高度太低就双发失效,留给他的时间太少了,没有经验没点运气估摸得掉市区去,这玩艺掉哪小区哪小区房价得跌不少吧

  • 171楼
    06-13 17:53

    只想说一句,活着真tm的好 [棒棒哒]

  • 170楼
    06-13 17:46
    淘金V计划
    1

    据悉,该航班机“长”为东航副总飞行师,小编今天估计加班的鸡腿没了……看别家怎么报道的“据悉,航班机长为东航飞行培训公司(查为“上海东方飞行培训有限公司”)总经理,机长和全体机组为飞机安全返航立下大功。”如此说来,此机长既是副总飞行师又是飞行培训公司总经理,元芳你怎么看?

    2

    一个身居高位的人还能亲自执飞 ,做这种实际工作,挺好的。

    6

    事实就是这么阴暗[不说话]

    这种不能说怎么怎么阴暗,就像你们公司老总在停车场有个最靠近电梯的固定车位,而你每次停车都是随便找,你觉得很阴暗?

  • 169楼
    06-13 17:43
    淘金V计划
    1

    好险啊,要我在上面绝逼就尿了…

    2

    其实单引擎降落是一个飞行员的必修课,事实上每一个具备上岗资格的飞行员都完全掌握了在只有单侧引擎的情况下把飞机安全降落的技能。更何况身为副总飞行师这样具备深厚经验的飞行员。只不过99.9%的飞行员都只是在模拟机上掌握的单引擎降落技能,真正摊到实际飞行上还是非常考验心理素质的。还有就是起飞阶段几乎是飞机全程唯一需要引擎大功率运转的阶段,此时单引擎失效确实比较危险。最后就是我们现在只是通过结论了解到仅仅是单引擎出现爆裂,但在当时的情况下我们不知道碎片有没有造成机翼,襟翼,油箱甚至飞机主题的损害,尽管飞行员可以通过各种传感器了解到更多的信息但也不能保证是全部。况且乘客是不知道的。所以乘客吓尿了是正常的,换我我也怂

    3

    我听说飞机就不需要驾驶啊?都是自动飞行模式,飞行员就是观察仪表盘是否正常

    巡航的阶段基本上是的,起飞降落还是要靠机长

  • 168楼
    06-13 17:30
    1

    好险啊,要我在上面绝逼就尿了…

    2

    其实单引擎降落是一个飞行员的必修课,事实上每一个具备上岗资格的飞行员都完全掌握了在只有单侧引擎的情况下把飞机安全降落的技能。更何况身为副总飞行师这样具备深厚经验的飞行员。只不过99.9%的飞行员都只是在模拟机上掌握的单引擎降落技能,真正摊到实际飞行上还是非常考验心理素质的。还有就是起飞阶段几乎是飞机全程唯一需要引擎大功率运转的阶段,此时单引擎失效确实比较危险。最后就是我们现在只是通过结论了解到仅仅是单引擎出现爆裂,但在当时的情况下我们不知道碎片有没有造成机翼,襟翼,油箱甚至飞机主题的损害,尽管飞行员可以通过各种传感器了解到更多的信息但也不能保证是全部。况且乘客是不知道的。所以乘客吓尿了是正常的,换我我也怂

    3

    我听说飞机就不需要驾驶啊?都是自动飞行模式,飞行员就是观察仪表盘是否正常

    脑子是个好东西

  • 167楼
    06-13 17:17
    1

    机务工资如果涨点,或许这种事情也就没那么多了~

    你的逻辑好像错了!

  • 166楼
    06-13 17:12

    我就想知道今年安全奖还有么?

  • 165楼
    06-13 16:53

    中国的萨利机长

  • 164楼
    06-13 16:21
    淘金V计划
    1

    萨利机长又发力,好好奖励

    萨利是双发失效

  • 163楼
    06-13 16:04
    1

    好险啊,要我在上面绝逼就尿了…

    2

    其实单引擎降落是一个飞行员的必修课,事实上每一个具备上岗资格的飞行员都完全掌握了在只有单侧引擎的情况下把飞机安全降落的技能。更何况身为副总飞行师这样具备深厚经验的飞行员。只不过99.9%的飞行员都只是在模拟机上掌握的单引擎降落技能,真正摊到实际飞行上还是非常考验心理素质的。还有就是起飞阶段几乎是飞机全程唯一需要引擎大功率运转的阶段,此时单引擎失效确实比较危险。最后就是我们现在只是通过结论了解到仅仅是单引擎出现爆裂,但在当时的情况下我们不知道碎片有没有造成机翼,襟翼,油箱甚至飞机主题的损害,尽管飞行员可以通过各种传感器了解到更多的信息但也不能保证是全部。况且乘客是不知道的。所以乘客吓尿了是正常的,换我我也怂

    3

    我听说飞机就不需要驾驶啊?都是自动飞行模式,飞行员就是观察仪表盘是否正常

    飞行员就是观察仪表盘正常不正常,下面还得加一句,然后在不正常的时候人工介入...

  • 162楼
    06-13 15:55

    萨利机长又发力,好好奖励

  • 161楼
    06-13 15:50

    巴不得民航出事是咋的

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