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航司那些事:民航局为国产首款喷气客机ARJ21-700颁发 首张生产许可证

前几日,民航局正式向上海商用飞机有限责任公司颁发ARJ21-700飞机生产许可证,标志着该机型正式进入批量生产阶段

ARJ21-700飞机:翔凤,科研代号ARJ21(全写为“Advanced Regional Jet”,即“21世纪新一代支线喷气机”),是由中国商用飞机有限责任公司研制的新型涡扇支线飞机,亦为中国第一次完全自主设计并组装制造的支线飞机。“翔凤”一名通过公开征集而得。

ARJ21-700的前世今生

早期研发阶段

  • 2000年国务院首次提出发展国产客机。

  • 2002年正式批准ARJ21立项

  • 2003年提出飞机号合格证申请。

  • 2005年底2006年初,飞机结构、系统图纸完成发放。

  • 2006年9月前机身部件在西安交付,11月,发动机吊挂在沈阳交付。

    12月,机头在成都交付。

  • 2007年3月,机翼和中机身在西安交付,同月,机尾段在沈阳交付,12月,在上海完成总装下线。

试飞阶段

  • 2008年10月,ARJ21地面静态试验完成,11月在上海大场机场首飞成功

  • 2009年3月,进行第二次试飞。7月转移至西安,实现首次城际转场。12月,撞鸟试验启动,首次失败。

  • 2010年1月,转至海拉尔进行高寒试飞。后,ARJ21,101、102、103架机,在西安首次同场试飞。同年4月,4号机在上海首飞成功。

交付阶段

  • 2012年6月,ARJ21在西安进行飞机进气道溅水试验并成功,意味着在适航取证的过程中迈过了一个重要的技术门槛。

  • 2013年5月,105架机正式移交总装车间开工总装。12月,首批两架ARJ21新支线飞机正式总装下线。

  • 2014年4月在北美完成自然结冰试飞。10月,模拟航线试飞首站告捷。

  • 2015年9月,交付前最后一次演示飞行,搭载一定量的乘客试飞。11月,通过了飞行员型别等级测试,并正式交付成都航空公司,进入运营市场。

  • 2016年6月28日,编号B-3321的ARJ21-700飞机106架机运载首批乘客从成都安全飞抵上海,完成商业首航。

为了这次首飞,ARJ21飞机总计投入5架飞机试飞,累计安全试飞2942架次、6258个小时,实现了3万公里环球飞行、飞越过10个国家、辗转33个机场(海内外)、横跨三大洲两大洋,体验飞行的乘客总计1866人次。

第10000名乘客

2017年4月22日,由上海虹桥起飞的EU6668航班,平稳降落成都双流国际机场,该航班运载了由成都航空商业运营的ARJ21国产飞机的第10000名旅客

ARJ21-700认可证件

  • 2014年12月30日,中国航管单位CAAC向ARJ21-700颁发认证。

  • 2016年12月7日,刚果运输、民用航空和船商部向中国商飞公司颁发了ARJ21-700飞机型号接受证。

  • 2017年7月9日,民航局向中国商用飞机有限责任公司颁发ARJ21-700飞机生产许可证。

非常遗憾的是,ARJ21-700并未获得美国FAA与欧盟EASA飞航认证,此型、机无法在美国、欧洲销售,也不能飞欧洲、美国航线。目前此事还未得到解决。

美国FAA:美国联邦航空管理局是美国运输部下属、负责民用航空管理的机构;与欧洲航空安全局同为世界上主要的航空器适航证颁发者。

欧盟EASA:在民用航空安全领域执行监管任务。职责包括进行安全性分析和研究,授权国外运营商,提意并起草欧盟法规,执行和监测安全规则(包括对其成员国的观察)等。其为与美国联邦航空管理局同为世界上主要的航空器适航证颁发者。



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以上图片引用来自互联网,仅供参考


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