一周汽车速报|丰田无偿开放混动技术专利;荣威暂时搁置推出B级车
汽车资讯,看这一篇就够了!每周一晚上,为值友盘点上周汽车圈的大新闻,其中有新车信息,也会有与值友相关的行业动态。
丰田无偿开放混动技术专利
近日,日本丰田汽车对外宣称,将于今年内无偿开放自身拥有的混合动力车(HEV)相关技术专利权利,通过向其他竞争企业无偿提供技术,力争扩大混合动力车市场,并进一步提高其在这一领域的话语权。
丰田表示,其无偿提供的专利使用权包括电机、电控(PCU)、系统控制等约23,740项电动化技术专利(包含2015年1月开始无偿提供的燃料电池相关技术)。这些车辆电动化技术是丰田经过20多年油电混合动力车型研发得以实现高性能、小型化、低成本的先进技术,是能够广泛应用于油电混合动力(HEV)、外插充电式混合动力(PHEV)、纯电动(EV)、燃料电池(FCEV)等多种形式电动车开发的核心技术。
不过需要说明的是,丰田之所以开放专利,除了想提高话语权外,更重要的一个原因是,它的核心专利将在2014年至2020年间陆续到期,如今已经是2019年,此时开放混动专利,其实对丰田的损失并不大。
小小值认为在专利开放后,部分成本控制能力较强的车企,它们在获得专利后,很可能会通过逆向研发,推出低售价的混动车型,拉低混动车的购车门槛,这对于有意向购买混动车的消费者还是有一定的好处的。不过,车企在获得专利后,能否造出和丰田一样高质量的混动车呢?恐怕很难,这就好比小小值师从名厨,那位名厨将所有的烹饪技巧和调味的秘诀都告诉了小小值,可是小小值依然很难达到他的水准。
荣威i6改款上市,现场直降2万——暂时搁置推出B级车
在上周的《一周汽车速报》中,小小值提到上汽荣威i6 PLUS以8.98-13.98万元的售价上市,且全系购车享受两万元现金优惠,即实际支付价为6.98-11.98万元。至此,随着i5和i6 PLUS的上市,荣威的定价,终于回到了一个自主品牌合理的价格区间。
与此同时,上汽乘用车公司总经理——王晓秋还表示:“紧凑型轿车和SUV是我的菜,要先做好;B级车现在没把握,就先不做。”在此之前,和大多数自主品牌一样,荣威也曾在B级车领域布局,早在2007年起就陆续推出荣威750、950等车型以追求品牌向上,甚至试图去和合资品牌竞争。不过其结果相信各位值友,也是非常清楚的。因此,现在荣威决定调整战略,暂时放弃高端市场。
小小值对荣威的这一做法,还是非常认同的。首先,正如王晓秋所说的,“今天的汽车市场已经非常严峻了,我们要先‘活下来’,‘活下来’永远是第一条。”目前中国的车市尚未走出寒冬,与其盲目推出较高端的车型去拔高品牌,倒不如脚踏实地地做好一两款走量的车型,来稳住品牌。其次,最近两年,自主品牌都试图将品牌变得高端化。比如,吉利汽车推出了领克,长城汽车则推出了WEY品牌,就连屡屡受挫的奇瑞汽车也推出了星途品牌,但就目前来看,它们的市场反响并不是特别理想。此外,中国市场的用户也对自主品牌做B级车没有信心,基本没有自主品牌的B级车能够进入销量的Top10。
福特发布全新车型与Slogan
相信长期关注《车榜单》的只有一定知道,福特在中国市场的萎靡已经不是一天两天了。为了能够走出困境,福特中国近日于上海正式举行了2.0战略发布会。在此次发布会上,福特宣布了在华的多项发展计划,小小值将他们归纳为以下几点。
①发布了全新车型ESCAPE,即新一代的翼虎。新车的外观基本上延续了海外版车型的设计,但其前脸等部分,采用了本土化设计,以符合中国消费者的审美。此外,新车未来将会和现款翼虎同堂销售。
②宣布了两套先进技术,一套是福特与百度合作开发的全新一代车联网系统SYNK+,这套系统更加本土化,加上百度多年积累的导航、carlife、人工智能技术,这套系统的使用体验值得期待;另外一套则是Co-Pilot360驾驶辅助系统,福特宣布从今年开始,大部分在华销售的新车型将搭载Co-Pilot360智行行驶辅助系统,该系统已达到L2级自动驾驶水平。
③发布了“更福特,更中国”的企业solgan,表示福特与林肯两个品牌将会围绕中国消费者需求,带来产品、服务等多层面的改进。
此外,耐人寻味的是,在本场发布会上,福特提及合作伙伴时,仅提到了长安和江铃两家,并未提及新的合资公司众泰福特,其中是否另有隐情,小小值尚不知晓,对此感兴趣的值友,不妨继续关注本值~
领克车队在WTCR马拉喀什站赢得车队冠军
在世界著名的摩洛哥马拉喀什穆莱·哈桑赛道,领克汽车与Cyan Racing联合打造的领克03 TCR赛车,正式开启2019年WTCR房车世界杯全新征程,领克车队主力车手、2017年WTCC年度车手总冠军泰德·比约克,驾驶领克03 TCR赛车以出色表现,在2019年WTCR房车世界杯摩洛哥站的第三场正赛中夺得车手冠军,领克车队同时夺得车队冠军荣耀。除此之外,比约克在第一场正赛中获得亚军,而小将扬·埃赫拉舍也获得第二场正赛的第三名,为车队年度总冠军的目标打下了良好基础。
WTCR房车世界杯由WTCC(世界房车锦标赛)与TCR(*级房车系列赛)二者在2018年合并而来,今年已是第二个赛季,也被誉为是“房车赛界的奥运会”,与F1、WEC、WRX、WRC并列为世界五大*级汽车赛事。希望领克车队能在接下来的比赛中继续取得好成绩,为中国汽车品牌在国际赛场上取得荣誉。
新车速递
别克VELITE 6 预售
近日,别克品牌VELITE 6纯电动版车型正式开启预售,补贴后预售价格区间为17-19万元,并将于4月15日(别克品牌日)正式上市。新车基于全新的纯电动平台打造,定位为一款MAV(多功能运动型轿车)。
外观方面,VELITE 6与别克目前主流的设计语言略有不同,其线条要更加复杂些,同时由于是一台纯电动车型,因此它并没有大尺寸进气格栅,但家族式的飞翼式前脸还是得到了保留。车身尺寸方面,其长宽高分别为4650/1817/1510mm,轴距为2660mm。
内饰方面,VELITE 6采用了环抱式中控设计,车内大量运用了蓝色元素,包括蓝色缝线、logo处的蓝色装饰、蓝色氛围灯等,以提升科技感。此外,新车还配备了8英寸全液晶仪表和10英寸悬浮式中控触摸屏,进一步营造浓厚的科技感。此外新车还拥有虚拟钥匙功能,手机可通过蓝牙解锁并启动车辆。再来说说大家普遍比较关心的续航,新车NEDC工况下续航里程为301km,属于中等偏下的水平。
小小值认为,VELITE 6作为一款纯电动车,301km的NEDC续航还是不够理想。不过好在其有着不错的颜值,再加上别克品牌在中国的知名度,相信还是会有不少对续航要求不高的年轻人为之买单的,对此有兴趣的只有还是可以关注一下的。
FF V9 曝光
近日,贾跃亭在社交媒体平台上,曝光了专为中国市场打造的全新车型V9。据FF内部人士透露,该车型为IPV,不是MPV,也不是目前在国内市场上声名鹊起的FF 91车型。
图片是一个概念车的预告图,黑色背景中只能显示出车的侧面。前悬和后悬都极短,整体呈“四轮四角”的厢式设计,可见,V9放弃了一部分风阻系数,而将重心放在乘坐空间上。目前来看,图片较为抽象,也没有详细的资料,实在让人捉摸不透。这究竟是创新,还是忽悠呢?还是等V9量产的那天再作定论吧。
最后,小小值比较好奇IPV是什么车型,神通广大的值友们不妨在评论区畅所欲言吧~
本文是汽车小小值编辑阿中的原创文章