蔚来公布2019年续航升级方案ES8 84kWh NEDC续航达425km

2019年4月11日，老编参加了蔚来上海第三家NIO House的开业，在活动上，蔚来公布了2019年度的续航升级方案。用户可根据自身需求选择将70kWh电池包升级为84kWh电池包，具体包括灵活升级和永久升级两种方式，将于9月正式开启。

灵活升级方案

通过续航灵活升级服务，用户可以用66元/天的价格灵活的使用84kWh长续航电池。创始版用户及2019年3月31日前（含当天）提车或支付大定的ES8首任车主，可享受6折升级权益（即39元/日），且不限次数。

永久升级方案

续航永久升级服务适用于创始版用户及2019年3月31日（含）前已经提车或支付大定的ES8用户，6折优惠后价格为3万元/台。6折升级权益在首任车主期间可以使用一次，如果今年不使用可以保留至以后使用。

同时，蔚来宣布蔚来将于2019年5月1日开放ES8 84kWh电池选装包，价格为5万元。选装84kWh的ES8 NEDC续航里程为425km，最早七月开始交付。

蔚来还表示，电池包的升级可能是动态变化的，2019的可升级电池包是84kWh，而到了2020年，也许会有更大容量的电池包可供升级。

汽车小小值有话说

蔚来之所以会成为众矢之的，可以归结于产品力没有撑起我们所接受的品牌人设，比如产品稳定性和成熟度、再比如续航里程。这里不讨论产品稳定性和成熟度的问题，只说续航里程。

ES8的70kWh的电池包NEDC续航里程355km，这个成绩对于一辆50w左右的车来说，是没有达到及格线的，为此蔚来做了很多的努力。

除了常规的家用充电桩、国家电网的公共充电设施，蔚来专有的换电站，大家已经很熟悉了，这里不做赘述。老编主要说一下一键加电服务。所谓一键加电，你可以理解为叫闪送，当你需要充电，而你又没有时间和心情搜索附近的充电桩、换电站，你就可以使用一键加电，把车交给蔚来的道路服务专员，他会根据你所在的地理位置来决定，是开着这辆车去充电还是换电，最终送回你手上的又是一辆满血复活的ES8。一键加电服务在4月份也将对其他品牌的电动车开放。

蔚来也会在4月份发布自己的超充，整个充电柜的功率是315千瓦，每根桩的功率最大是105千瓦，系统将根据当前充电桩使用情况，动态分配各枪充电功率。

当然还有被大众诟病的背着柴油机帮电动车充电的“移动充电宝”，也是用来弥补突发情况的一种解决方案。

那么蔚来所做的这一切，是否能打消用户对电动车的里程焦虑。

罗马不是一天建成的。燃油车之所以不会有里程焦虑，是因为当我们的燃油续航不足50km时，打开地图搜索附近的加油站，方圆5km之内至少能搜索出5家加油站。而当你开着一辆蔚来，续航里程不足50km时，即使地图显示方圆5km之内有5个充电桩，你也会担忧充电桩正在被使用，充电桩坏掉的风险。这些不可控因素带来的焦虑心理，是我们对一个陌生事物与生俱来的恐惧心理，要消除这种疑虑，需要一个漫长的过程。这不仅仅是蔚来面临的问题，是整个纯电动领域需要解决的问题。

再回到蔚来这家企业本身，他们肯定也倾注了大量的财力人力从根本上解决电池本身的续航能力问题、充电速度问题，但技术上的突破需要漫长的时日，他们通过以上老编提到的各种弥补方案来解决现下的用户体验，这相当于给一个系统打了很多个补丁，这一定会增加它本身的运营效率。但这种方式是否有可持续发展的可能性，是企业方应该去测算和考虑的问题。作为消费者，我们最美好的愿景是技术进步、产品可靠、体验提升。