智能触电：CES ASIA亚洲消费电子展前方报道——汽车部分

由美国消费电子协会（CES主办方）和上海国际展览中心联合主办的首届CES ASIA，于5月25日至27日在上海举行，作为众多消费电子类产品参展的国际性展会，CES也是首次来到亚洲。我们果断派出小编前往现场给大家带来一手报道，敬请关注“CESA2015汇总新闻”。

在看过了种类纷繁的智能穿戴产品后，我们再来看看智能汽车部分，和年初在拉斯维加斯开幕的CES 2015展会一样，此次CES ASIA也有众多的汽车厂商参展，在大厂普遍缺席的本次展会更是有一种别样的特色，一起来看看：

Mercedes-Benz 奔驰

现如今，简单的“触电”对于传统汽车厂商来说已不是什么新鲜事，但对于豪华汽车品牌Mercedes-Benz（奔驰）来说，它并没有急于跟宝马一样推出科技感十足的纯电动或者电动为主动力的消费级汽车产品，而是不断在研究改进智能驾乘体验。在CES展会开始的前一天，就在上海科技博物馆还举行了梅赛德斯-奔驰CES媒体科技日，让嘉宾体验了C级，E级，S级车的碰撞预防辅助系统，带专享辅助遗迹各种半自动驾驶功能。而在今天的展会现场，奔驰更是带来了自家最新的概念作品F015 Luxury in Motion。

这款新车直接加入了人们对于未来的各种想象：比如直接采用燃料电池实现1100公里的零排放行驶，全自动驾驶，奢华的车上会客体验等。不仅如此，F015还具备完成的互联网体验，各种内置的4K大屏满足一切感官的“接入”需求。当然，最酷的是，这并不是一台模型，而是实实在在可以上路的型号，并且已经在加州进行过展示和体验。虽然小编无缘上车一试，而且这并不是一款量产车型，但这种最新科技的集合体无疑会吸引到大多数男性的荷尔蒙。

Audi 奥迪

跟奔驰炫酷的全新概念车型发布不同，Audi（奥迪）更加愿意踏踏实实更新原有的车款和技术，但最新的智能驾驶以及全电驱动可是一个都不能少。

现场最大的亮点无疑是R8 e-tron piloted drivin，电动的R8大家都见过新闻，但是自动驾驶的就不太常见奥迪出来秀了。作为R系列高性能跑车，它后轴上搭载了两台电动机，每台可输出170千瓦的功率和460牛/米的扭矩，让0到100公里加速为3.9秒，最高速度为250KM每小时，三洋提供的电池结合混合充电系统可以满足2小时充满的要求。

不过比起夸张的纯电动超跑，恐怕采取混合动力的奥迪Q7 e-tron才是普通消费者（也许是土豪）的真正需求。它搭载2.0 TFSI发动机和电动机，电池组容量为17.3千瓦时。同时提供了燃油经济性和电动带来的加速性能。虽然在这一领域奥迪比起福特丰田等品牌起步稍显落后，但也由此可见混动这一趋势的普及。

跟Q7一起来的还有MMI(Multi Media Interface奥迪多媒体交互系统），无线充电、电话盒子等功能将会更好地服务乘员。同时LTE车载高速网络也让设备供应商华为在展会上脸上有光，虽然华为并没有单独出现在CES ASIA。

▼ 奥迪 R8 e-tron piloted drivin：

▼ 奥迪 Q7 e-tron：

▼ 奥迪 车载技术模型展示：

LINCOLN 林肯

相对于奔驰、奥迪的激进产品，美国豪车品牌LINCOLN（林肯）则要保守得多。作为刚刚进行产品线革新的老牌新酒，这样一个集结最新消费科技的展会倒是个非常不错的展示窗口。展台上唯一的产品是一台SUV款的新车MKX，搭载了22向电动调节座椅和Revel音响系统等人性化科技应该会是属于此类展会的卖点。

Ford 福特

虽然Ford（福特）新款GT跑车以及新福克斯非常吸引眼球，但其实这次福特真正要推广的还是旗下最新的车载系统SYNC3。之前的Microsoft Auto已经友尽，取而代之的是QNX操作系统。该平台除了继续强化语音控制以及触控体验之外，最大的亮点就是开放的设计以及与众多移动平台APP的合作。现场公布的一大块合作软件展板就很能说明问题。

环保一向是福特的强项，此次CES ASIA福特展示了天合光能太阳能系统，自家的插电混合动力汽车福特Fusion，以及与海尔合作的U+智能家电等，并一起构成了“福特智·能生活”项目。根据福特测算，使用该项目将为每个家庭每年减少63%的能源消耗与支出——约合人民币9400元以及45%的二氧化碳排放量。

▼ 福特 新款GT跑车：

▼ 福特 新福克斯：

▼ 福特 插电混合动力汽车Fusion：

VOLKSWAGEN 大众

VOLKSWAGEN（大众）此次并没有跟奥迪出现在同一展台上，而是拿出了更多实用科技！手机上的无线充电大家可能已经见怪不怪了，但放到汽车上绝对是头一回。展台上大众拿出e-Golf展示了这一技术的工作方式。一旦充电座的控制和通信单元通过与车辆建立通讯，安装于停车位的充电座会升起靠近Golf车身底部，使两个线圈尽可能接近，这样能够产生更高的能量效率，并可满足电磁限值（EMC值），看起来非常炫酷。

除了e-Golf之外，大众还展示了Golf R Touch概念车，几乎实现了无按钮操控！除了利用车内多个超大屏幕实现触控操作之外，这款新车还提供了手势操作，类似微软Kincet的感觉。在车窗前挥挥手就能控制车窗升降是不是很拉风？座椅等可调节设备几乎都可以用手势进行操作，精度表现尚可。

▼ 大众 e-Golf：

▼ 大众 Golf R Touch概念车：

结语：

此次CES ASIA被很多人戏称搞成了车展，这并不是没有道理。相对于消费电子大厂的缺席，位数不多的几个车厂居然撑起了这次展会的先进科技展示环节。各种概念车型以及最新车载系统都是首次在中国展示，显得诚意十足。同时，我们也能体会到中国市场对于汽车行业的重要性，现场虽然也有中国配套企业，但我们更希望中国的成品车也能出现在这一舞台上跟世界一流企业同台竞技。