航司那些事第36期：靠选座托运航司收入超5000亿！行李费用竟比人贵？

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旅行研究公司IdeaWorks和在线租车分销平台CarTrawler近日联合发布的报告预测，今年全球航司的辅助收入预计达822亿美元，相比2010年的226亿美元，预期增长264％，这些辅助收入包含了乘客选择性付费项目（选座、餐食、托运行李等）和售卖常旅客积分给银行带来的辅助收益。

根据统计，今年全球通过航空输送的旅客量将达到41亿人，航空公司平均从每位旅客身上获得了20.13美元的辅助收入，相比2010年时的8.42美元，有着显著的增长。

天合联盟

IdeaWorks是欧美知名的旅行研究公司，其每年都会根据全球各家航司公布的财报数据进行统计和分析，并对整个行业的收入结构进行预测和分析。本次的报告统计全球184家航空公司的辅助收入，以对2017年全球航司的辅助收入做出准确预测。今年是IdeaWorks和CarTrawler预测全球航司辅助收入的第八年。

2016年全球辅助收入TOP10航司

报告称：“因此有理由推测，辅助收益未来将超过航空业的年度燃油费用。”也就是依靠辅助收入，航空公司就可抵消本年度由燃油所产生的成本。

民航加油

报告对全球184家航空公司的收入情况进行了统计，并分类进行了分析。传统航空公司辅助收入主要来源于超重行李或大件行李、额外的舱位腿部空间和常旅客计划合作伙伴活动，占总营收的6.7%；低成本航空（廉价航空）主要依靠菜单式票价产生辅助收入，占总营收的11.8%；总部位于美国的航空公司由于捆绑票价产品的增加，以及常旅客收入的持续增长，辅助收入占到了总营收的14.2%；而瑞安航空、边疆航空、精神航空等航司辅助收所占总收入比例达到了惊人的30.9%，大幅领先与整个行业。

瑞安航空

中国航空公司中，东航去年辅助收入约4.68亿美元，占其总收入的3.1%。南航辅助收入约9392万美元，占其总收入的0.5%。春秋航空辅助收入约1.06亿美元，占其总收入的8.4%。据都还未到达行业的平均水平。

春秋航空

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