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在黑龙江上狂奔的第二代Mazda CX-5 冰雪上令人放心

汽车小小值受长安马自达邀请,前往漠河参加马自达第二代Mazda CX-5的冰雪试驾会。我从上海出发,在哈尔滨睡了一晚,转了3趟飞机,抵达了漠河机场。

得中转这么多次,并不代表漠河特别远。毕竟上海到漠河直线距离不过2500公里左右。漠河特别的地方在于,它几乎算是中国最北的县城,偏远地区+极度寒冷。所以,小小值从哈尔滨飞往漠河的飞机,是由国产的新舟60支线客机执飞,带螺旋桨的那种。它震动巨大,噪音巨大,并且一次性从哈尔滨飞到漠河都困难,得在加格达奇停下加个油才行。

作为一个几乎从没离开过南方的汽车小小值来说,漠河真的很冷。随便呼一口气,都像刚刚猛抽了一口雾化烟。虽然雪都被铲到了路边,但路面上还冻着冰晶。我的御寒装备在零下30度左右的气温中,基本不御寒,把我冻的瑟瑟发抖。

但寒冷就是冰雪试驾会的重要意义。在冻住的额木尔河面上,马自达在雪中铲出了一条跑道。赛道混合了冰面和残雪,不光很光滑,还相当不平整。对于冰面上零经验的我来说,这样的路面自然是不敢放开了跑。所以对于发动机的感受不深,但对操控印象深刻。

马自达用于试驾的第二代CX-5,都换装了雪胎。在这样的路面上起动,制动,车都很快速的做出了响应,没有让我害怕。在S弯中,CX-5甚至还感觉挺敏捷的,甚至都不觉得像是一台高重心的SUV。

在赛道的最后部分,是一个巨大的圆环。因为之前优秀的表现,我胆子稍大了一些,多踩了一些油门。在这样的情况下,因为光滑的路面,车尾明显活跃了起来。但在各种电子辅助系统下,还在可控状态。在车尾甩出去后,可以很明显的感觉的CX-5帮我拉正了车身,不用自己修正方向盘

之后,我们驾车从漠河县城出发,前往中俄边境处的北极村。这条路看似平淡无奇,但暗藏了许多“坑”。因为路基不少处于冻土之上,许多路段不仅沉降严重,路面还彻底碎了。也就是在这段路上,第二代CX-5的滤震和隔音相当不错。我没有驾驶或者乘坐过第一代CX-5,但是和阿特兹比,第二代CX-5在舒适性和静音性上的进步巨大,非常惊艳。

开着开着,路边发现一条积了不少雪的小路,车上的人都赞同应该去玩一圈,顺便给车拍点照片。相比上代的CX-5,第二代CX-5在设计上更加锐利,看上去有很强的攻击性。白色的积雪配上魂动红色的CX-5,看着还是很惊艳的。

回到车内,人自然是冻坏了,手机和相机电池也都冻的亏电了。第一次发觉高配车上的方向盘加热和座椅加热是如此有用。方向盘捂手,座椅不光能捂屁股还能捂手机。要是没有座椅加热,手机电池能恢复开机估计很困难。

抵达北极村,直接开着CX-5就下了河岸,开上完全冻住的黑龙江江面上。虽然CX-5只是采用多片式离合的适时四驱系统,但在一天的冰面雪面上,上坡下坡时,都没有打滑过。随车同行的工作人员想试着在黑龙江面上飘起来试试,猛打了好几把方向,车还是牢牢抓地。有这样的表现,在城市中使用肯定够用了。

回到上海后,才可惜自己没敢在宽阔的江面上尝试激烈驾驶。汽车小小值作为一个没怎么见过雪的南方人,本来挺担心自己搞不定雪地驾车。但活动结束后,CX-5给我的感觉是放心。在雪地上超强的通过性,在河面上的灵敏操控,还有电子辅助系统的及时介入,都让我很放心。再加上较高的舒适性和静音性,在城市环境下是个很可靠的选择。

以上图片引用来自互联网,仅供参考


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