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一周汽车速报丨2050年前日本所有乘用车电动化 雷克萨斯ES、领克01PHEV上市

汽车资讯,看这一篇就够了!每周一晚上,为值友盘点上周汽车圈的大新闻,其中有新车信息,也会有与值友相关的行业动态。

上市新车

本周上市了四款新车,小小值将为大家简单解读。

雷克萨斯全新ES

7月26日,雷克萨斯ES上市,共推出8款车型,价格如下:

新推出的ES,已经是车系的第七代车型。与之前老款ES相比,新款造型更加犀利,而且加入了F SPORT版本,拥有专属网状格栅、专属轮毂等运动套件,更加强调运动化。除此之外,该版本同300h行政版一样采用软硬调节的可变悬架,以适应不同路面的行驶需求。

在车身尺寸上,现款长宽高分别为4975/1866/1447mm,其中长度和宽度相比现款车型分别增加60mm和46mm,车身高度降低了3mm,同时轴距加长50mm,达到了2870mm。

雷克萨斯ES是一款定位非常巧妙的车型,不论是上一代还是新一代车型,定价区间正好覆盖了德系中型车及德系中大型车的之间,形成了“上打A6L、下打A4L”的局面。从实际销量来说,这也是取得了巨大成功的车型——2017年,雷克萨斯ES车型占据整个品牌销量的44%,成为品牌支柱车型。

在豪华品牌中,雷克萨斯堪称“佛系”,即使多年前喊出“销量超过10万就国产”,近年来连续突破这个门槛之后,国产一直没有什么动作,汽车小小值认为,进口车型,也是雷克萨斯独有的竞争力所在。我们相信,ES必将继续成为整个品牌的销量支柱车型。

有消息称今年,雷克萨斯将为中国市场带来全新的紧凑型SUV——UX,其竞争对手为宝马X1、奥迪Q3等等,其市场份额有望继续扩大。更年轻、门槛更低的雷克萨斯,能获得你的青睐吗?

全新牧马人

上周,Jeep全新牧马人上市 ,共推出4款车型,价格如下:

牧马人有着一大批忠实粉丝算得上是越野车的鼻祖,更是Jeep的光环车型。这一代车型在外观上也没有太大的变化。在动力上,18款全系换为2.0T涡轮增压发动机,在配置上的主要变化是除入门款外,其他车型更换为LED大灯、真皮座椅,全系车型增加前侧排安全气囊、中控彩色大屏。

整体而言,新一代牧马人和奔驰G-Class一样,都是非常注重传承的经典越野车型,在全球SUV倒向城市化的今天,这些纯粹的越野车,更加为品牌情怀加分。

Jeep指挥官

7月23日,广汽菲克Jeep指挥官上市,共推出5款车型,价格如下:

新款指挥官车身和轴距与18款大指挥官相同,其实就是大指挥官的5座版本。在定价上,以基础版为例,指挥官比大指挥官指导价少2万元,也就是厂商的变相降价,以其获得更高的销量,其竞争对手包括昂科威2.0T、途观2.0T等等。

全系标配真皮座椅,定速巡航、LED大灯等功能。小小值比较推荐的是26.98万元进享版,比入门版多了倒车影像、前排座椅加热、主动降噪等功能,性价比还是比较出色的。

如果你还是比较关注7座车型,关于大指挥官的解读,感兴趣的值友可以移步:

一周汽车速报 | 威马EX5、Jeep大指挥官、WEY P8上市10万出头的纯电动SUV,买么?全新威马EX5上市4月20日晚,威马EX5公布售价开启预售。新车对普通消费者共推出5款车型,指导价区间为17.98万-29.88万元。同时还有一款面对提供出行服务公司的出行合作版车型,指导价16.65万元。经过补贴,消费者版本车型最低可以做到11.23万元。新车外观简单,没有花哨酷炫的造型。外观最大 25 评论42 收藏32查看详情

领克01 PHEV

7月27日,领克旗下首款新能源车型领克01 PHEV上市,指导价和补贴价如下:

首任车主领克官方将提供免费车辆质保、免费数据流量、免费道路救援以及免费电池质保在内的四项终身免费服务。在外观上,除了混动版的充电接口和尾部PHEV标识,01 PHEV和01基本一致。

关于混动版领克01,小小值想说,

  1. 由于新能源汽车在牌照上的优势,领克01在限牌城市及一二线城市应该卖得比较好

  2. 在这个价格区间,荣威RX5新能源版将是领克01最大的竞争对手,那你会怎么选呢?

什么?上汽奥迪的车也归一汽奥迪卖!

之前一周汽车速报中,我们为大家解读过奥迪入股上汽大众,当时我们认为:

此次上汽大众与奥迪的合作,对上汽大众而言,将补充上汽大众缺少豪华车的短板;对奥迪而言,有可能引入年轻化的产品,改变奥迪在国内固有【官车】的品牌形象;对消费者而言,最大的利好莫过于,两家奥迪可能相互制约,从而有利于消费者。

但是现在事情有了新的动向,有消息称:

  • 各方努力确保2022年实现90万辆销量;

  • 第三方不得早于2022年1月之前进入中国市场;

  • 在中国坚持一个销售公司,一个销售网络;

在中国坚持一个销售公司,一个销售网络,也就是上汽奥迪的车也归一汽奥迪卖。

作为最早合资国产的豪华品牌,奥迪在一汽之外另起炉灶,与上汽合资,在国内建两个合资厂,是没有先例的。

此前,上汽奥迪项目因为一汽奥迪现有经销商的强烈抵触,屡屡搁浅,而上汽奥迪方面也还是在保持低调推进中。此番的新消息,想必给一汽奥迪的现有经销商吃了个“定心丸”。

当然,对于目前的奥迪来说,保持现有经销商网络也是明智之举——毕竟新建经销商网络的成本太高,而一汽奥迪现在的盈利情况,也难以吸引投资人的青睐。

上汽奥迪,最终会利好于消费者吗?还有待进一步的消息。

投资40亿美元,福特成立自动驾驶子公司

此前,已有车企都在加大自动驾驶领域的布局,早在2016年,通用汽车就以10亿美元收购旧金山自动驾驶公司Cruise Automation,宝马、奥迪、沃尔沃等,也纷纷亮出自己的自动驾驶成果。除了传统车企外,也有不少互联网科技公司布局自动驾驶,有我们熟知的苹果,国内的百度、腾讯等等,也纷纷加入。

小小值觉得福特之所以如此重金布局自动驾驶,一是因为福特曾经承诺在2021年实现自动驾驶商业化,二是福特CEO表示“从技术研发到商业模式创新再到用户体验,福特在自动驾驶产业链中取得显著进步。现在正是我们将自动驾驶平台整合为一个团队的绝佳时机,以便在后续发展中处于最有利位置”。

回头看看福特在全球业绩的萎靡,切入汽车行业公认的新技术领域,现在入场还不算太晚。

交通部提出自动驾驶道路测试三大难题

自动驾驶一直是很热的话题,但安全性也是全球消费者最关心的问题,比如前段时间Uber和特斯拉自动驾驶的事故等等。

自动驾驶的安全性问题,除了引起消费者的疑虑,也引发了国家部委的关注。7月26日,交通部在召开的2018年7月例行新闻发布会上,交通部发言人提出如下三点现状:

  1. 我国尚未形成覆盖不同等级自动驾驶的完整测试体系;

  2. 已开放的测试道路和测试场景有限;

  3. 相关法律法规标准还亟待完善。

不过,世界各国目前都在对自动驾驶进行法规完善,交通运输部已经印发了《自动驾驶封闭测试场地建设技术指南(暂行)》,这是第一次从国家层面对自动驾驶道路测试作出的规定。未来,法规与技术,也必将进一步完善,以保障自动驾驶过程中各方的安全。

2050年日本厂商销售的所有乘用车全部电动化

日本经济产业省官民协议会24日举行并宣布,2050年日本厂商销售的所有乘用车全部电动化,并在今年建立企业联盟共同采购电池材料。此举目的在于控制温室气体的排放,与会者还有丰田及日产汽车社长等人,宣布2050年每辆乘用车温室气体排放量较2010年减少约九成排放。

此前,已经有不少欧洲国家宣布了停售传统燃油车的时间表,如2025年内的荷兰、挪威;2030年内的德国、印度;2040年的法国、英国。

众所周知,日本厂商拥有非常先进的混合动力技术,甚至对其他厂商形成了坚固的技术壁垒。诸如丰田之类的厂商,也在探索氢动力等等。而今,日本政府对乘用车电动化的最终时间也确定,电动化确实是世界各国公认的趋势所在,留给传统燃油车的时间确实不多了。

目前,还有不少厂商宣布了停售传统燃油车的时间表,以期获得电动化的先机。如沃尔沃、奔驰、长安、北汽等等。

以上即为本周重点车闻,我们下周再见~

以上图片引用来自互联网,仅供参考


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