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新车速递:用增程式方案,解决电动车里程焦虑?理想智造ONE发布

今晚,理想智造旗下首款纯电动车型——理想智造ONE正式亮相。

在了解这款车之前,小小值有必要先为大家介绍一下这个全新的汽车品牌背景。

理想智造是车和家旗下品牌,创始人为李想。作为泡泡网、汽车之家的创始人,他是不少80后的偶像,数年以来,汽车之家已经是流量全球最大的汽车网站。车和家创始于2015年,在此之前李想已经是蔚来汽车的投资人之一。

了解了这段背景之后,或许能够有助于你理解理想智造打造第一款产品ONE的相关理念。

该车定位为中大型增程式SUV,采用大容量电池组+增程发电系统,官方宣称,提供超过700公里的NEDC综合续航里程,市区工况续航里程或将超过1000公里。李想在发布会上表示,该车只有一款车型、一个配置,补贴前价格在40万元以内。

官方宣称,理想智造ONE将在明年4月开启预订,明年年底交付。

外观

理想智造的车身长、宽、高分别为5020*1960*1760mm,轴距为2935mm。

车辆美丑见仁见智,整体而言,这款车的轮廓和细节还是能够看出不少豪华品牌的影子,起码小编认为有沃尔沃XC90的影子。

外观方面,令人深刻的是动态星环头灯和尾灯。

内饰

内饰方面,展车采用黑色和棕色的搭配。

同时令人印象深刻的是,该车搭载了4块屏幕,中控台上并排放置3块屏幕,第4块屏幕位于车挡把前方。

功能方面,中控屏集成导航、娱乐等,实现全车智能交互;仪表屏则显示行车信息与驾驶辅助系统;副驾驶屏幕则主要是娱乐与资讯;档把前方的屏幕,则主要用于控制空调、座椅等等。

空间

今晚展示的车型为6座版车型,其采用了2+2+2式座椅布局,第二排座椅采用独立式设计,并带有扶手,座椅间的中央通道也便于第三排乘客出入。同时,该车还会提供7座布局。

动力

理想智造ONE,相比蔚来ES8、威马EX5、小鹏G3等等纯电动车,最大的不同就是——用一个折中的方案,解决当下的里程焦虑,它采用了增程式混合动力系统,这套系统由大容量电池组+高功率增程发电系统组成。

上文图片提到,理想智造ONE的官宣纯电续航为180km,续航更依赖于一台发动机。

汽车小小值获悉的小道消息是,这台发动机由配套商东安提供,排量为1.2T。对于可能存在的“1.2T能不能拖动这么大的SUV”的疑虑,可以在此完全打消了——增程式电动车,发动机并不会驱动车辆,而是仅仅用于为电池充电,将燃油转化为电力,目前市面上与工作结构、原理之类似的车型是宝马i3。

官方宣称,这款车的最大续航里程将超过1000公里,NEDC续航里程超过700公里。

安全与前瞻科技配置

理想制造将搭载L2级别的辅助驾驶,能够完成全自动泊车、全速域自适应巡航以及自动紧急制动等功能,较大程度减轻驾驶疲劳同时提升安全性。被动安全性不需多言,高强度钢铝混合车身设计,7安全气囊也在配置表中。

科技配置方面,一个比较大的亮点是,全车布置有33个可升级的OTA控制器,可实现整车OTA。

总结

看完整场发布会,汽车小小值认为这款产品还是非常值得关注的,为大家解读如下。

首先,李想作为宇宙最大汽车垂直媒体创始人,带着算得上最懂中国汽车消费者的团队,打造智能电动车的路线与其它造车新势力截然不同。

用“没有里程焦虑的智能电动车”直击用户痛点,显得十分用户需求导向。同时,增程式电动车由于发动机并不驱动车辆,动力系统的开发难度和成本要更低一些,确实算得上是平衡了各种利弊之后的折中解决方案。

但是,理想智造ONE也有一个关键的问题——这款车本质上还是依赖燃油消耗的。更要命的问题是,如果你了解过车和家在过去一段时间的动作,一定知道已经胎死腹中的SEV——李想最初打造的这款产品,最终死在了法规政策面前。

其实,这款理想智造ONE,也是存在政策风险的。至少从目前的政策看来,这款车很难获得一线城市的新能源牌照(北京没有,上海有);新能源补贴还是有的,但是新能源补贴退坡已成事实,2020年才开始大量交付的理想智造ONE,能拿到多少依然是未知数。

那么,理想智造ONE这款产品,作为消费者的你看好吗?欢迎参与投票与评论互动。

 

 

 

 

 

 

 

以上图片引用来自互联网,仅供参考


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