航司那些事第80期：全球最大客机 A380宣布将停产！曾遭退货、拆解出售等惨遇！

2月14日欧洲飞机制造商空中客车正式宣布：”将于2021年正式停产A380，目前空客还将生产17架A380飞机，包括给阿联酋航空公司的14架，以及给全日空的3架。”

A380双层客机于2005年首飞，在典型3舱（经济舱、商务舱、头等舱）的布局下，标准载客量可多达544人，若全部设计为经济舱，最多可乘坐880余人。

即使是能乘坐这么多人的情况下，在座位的设计上也是遵循大而舒适，头等舱更可谓是”奢侈”像是在入住”空中酒店“。阿提哈德航空还曾在A380上推出125平方英尺的空中套间，配有私人卫浴、客厅、双人卧室以及私人管家。

阿联酋航空是其最大的买主，之前总计预定162架，今天也宣布将其订单中的最后39架转为40架A330-900和30架A350-900的订单合同，新一代A330neo和A350客机将分别自2021年和2024年开始交付。至2021年，阿联酋航空将成为拥有全球最多空客A380的航空公司，数量高达123架。

作为全球最大的宽体客机，也曾被誉为欧洲航空公司追赶美国的“拳头产品”，但是他的遭遇其实并不好过。

2007年新加坡航空作为空客A380的首批使用客户，一次性租购了10架A380客机，但在租约到期之后，新加坡航空却选择退货，其中2架的遭遇更是苦不堪言，”退货后“资产管理公司认为，如果再将A380租出去，只能收回本金的70%，而拆掉A380的零件，单独售卖，所获得的回报将高达120%。

说到A380，不得不提的还有咱们四大航司之一的南方航空，他也有5架A380，不过这也是国内唯一一家拥有A380宽体客机的国内航司。

（点此链接可一览南航A380客机情况）

据悉，目前全球能对A380客机进行六年检的维修单位不到10家，包括很多运营该机型的航空公司也不具备该资质和能力。南航的A380基本每六年翻新一次，包括例行工作、改装、客舱整新、机身喷漆等一系列大型维修工作，保证飞机的运行可靠性，提升其客舱舒适性。仅机身喷漆一次，面积就相当于10个篮球场。可见养一架A380所需财力多大了吧？

总而言之，目前市场上还是更能接受新一代更小、更灵活的双引擎的长航程飞机。毕竟A380这么大，一旦坐不满，这是非常可怕的一件事，恐怕也只有土豪航司阿联酋航空才能HOLD住123架。

空客公司先前预测A380可卖1200架，但至今为止累积交货数量才234架，还不到预期的四分之一，就面临停产的际遇。

A380客机遭停产或许是历史的选择，所幸A380只是停产，并没有停飞，可能在未来的10年内还能有机会亲自去乘坐体验一番，说起来小编还没有坐过一次A380呢，你们呢？

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