猜到了贵,但没猜到这么贵:上汽大众全新Polo Plus上市 售9.99-12.39万元
昨晚,上汽大众全新一代Polo,也就是被命名为Polo Plus的新车,正式上市,售价区间为9.99-12.39万元。这是Polo的第六代车型,上汽大众自第三代起,将这款车型引入国产。
外观:换代尺寸全面增加,中国版车型并未加长
中国版的全新一代Polo为什么加了个Plus的后缀?其实并不是因为新一代Polo进行了中国式加长,而是上汽大众认为,这款车相比老款,在尺寸、空间、造型、配置等多方面有了Plus。
Polo Plus的长宽高分别是4053/1740/1449,轴距达到了2564mm,相比老款全面增加,但也并没有大太多,车长接近飞度,轴距超过飞度。
虽然是大众汽车的入门车型,Polo Plus依然采用了这个级别最复杂的车身工艺,锋利的腰线从前翼子板贯穿到后翼子板,中间穿插了两道车门和两个门把手,依然向消费者传递了这是一款高级小汽车的信息。
中国车型也与海外版车型一致,保留了假排气的最新设计语言。
内饰与配置:标配大尺寸天窗,安全配置高
上汽大众并没有在官网给出一张中控台的全景图,那么我们就参考一下海外版的吧。不过要指出的是,下图的海外版车型细节配置还是与上汽大众的Polo Plus有很多不同,如液晶仪表盘、自动空调、一键启动,在国产顶配车型上都没有(当然也要承认,欧洲的车价确实比中国也要贵,这些亮点配置几乎都是选装)。
不过,拉开Polo Plus的配置单,还是有不少全系标配的配置值得肯定。
大尺寸天窗、ESP(含ABS, EBD, EDS, MSR等)、XDS+电子差速锁、MKB多次碰撞预防系统、HBA液压制动辅助系统、NBW紧急制动提示、HHC坡道起步辅助系统、胎压监测、定速巡航、EPS电子转向辅助系统、电动调节加热外后视镜、四门一键升降窗、Clean Air PM2.5空气净化装置、智随车联手机互联系统(手机APP连接 / 手机支架 / USB接口 / 蓝牙功能),都是全系标配。
鉴于标配配置如此之高,对于真的喜欢这款车的值友,老编建议考虑最低配的两款配置即可,手动挡指导价9.99万,自动挡贵一万元。
动力:全系1.5L发动机,可选5MT和6AT变速箱
在海外车型曝光不久后,不少消费者就好奇新一代车型会采用怎样的动力系统,伴随着Polo Plus的上市,这个谜题终于揭晓:上汽大众国产Polo Plus全系采用了EA211系列的1.5L四缸自然吸气发动机。
这款1.5L发动机目前已经在南北大众的多个车型上搭载,在Polo Plus上,最大功率为83kW,峰值扭矩为145Nm(3900rpm),最低配车型为5速手动挡,其余4个高配车型均采用6速爱信自动变速箱,搭载5MT变速箱的车型0-100km/h加速时间为12秒,搭载6A变速箱的车型0-100km/h加速时间为13秒,两款车型的工信部综合油耗均为5.5L/百公里。
Polo Plus作为全新一代车型,也是MQB平台的产物,前麦弗逊后扭力梁悬架,也是这个级别无可厚非的设定。
总结:关于全新Polo Plus贵不贵,老编是这么看的
关于Polo Plus贵不贵的话题,老编想从两个角度跟值友们分享一下:
①与欧洲、日本的价格相比,中国的Polo Plus甚至很划算?
Polo的主销市场,显然是欧洲市场,众所周知欧洲的车价相比中国并不便宜。以德国市场的定价为例,新一代Polo的起步价折合人民币要11万元,动力是更加弱鸡的1.0L三缸自然吸气发动机,甚至连空调都是需要选装的。而日本市场的新一代Polo,全系给到1.0T三缸增压发动机,起步价折合人民币也达到了13.5万元。
△最近,老编在日本九州拍到的全新一代Polo
这样一对比,起步价四舍五入10万元的Polo Plus,甚至很划算有木有?
②但在中国,这款车的价格还是显得信仰十足
实际上,欧洲和日本市场的很多车型,价格都是要比中国市场更贵的。因此,老编认为海外市场的对比对大多数中国消费者而言是没有什么意义的。
当下,中国汽车消费市场遭遇28年一遇的寒流,外加国五清库,各品牌的车商们动不动就打骨折促销。在这样的背景下,一款小型车,卖到10万元起步,尽管配置丰富,动力系统符合国情,那又怎样呢?
10万元,就是大众品牌自己的宝来、朗逸1.5L,都可以买到了啊;看看正儿八经的同级竞品,广汽本田飞度手动挡的起步价仅7.38万元,尽管它配置确实少了很多。而且,不论是本田飞度还是丰田致炫,顶配车型都不约而同才卖到10.28万元。
最后,关于上汽大众Polo Plus贵不贵的问题,也欢迎值友们投票和评论表达观点:
本文是汽车小小值编辑老邓的原创文章