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一周汽车速报|蔚来汽车联合创始人宣布“退休”；现代高端品牌捷恩斯即将再度入华
2019-08-19 20:24:41
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汽车资讯，看这一篇就够了！每周一晚上，为值友盘点上周汽车圈的大新闻，其中有新车信息，也会有与值友相关的行业动态。
蔚来汽车联合创始人宣布“退休”
8月14日，蔚来汽车创始人李斌的一封内部邮件在网上曝光，邮件显示，公司联合创始人兼执行副总裁郑显聪于即日起退休。并且强调，郑显聪退休后，将继续担任他的个人顾问，在供应链和合作伙伴关系方面支持公司，并将继续担任蔚来驱动科技的董事长一职，从战略层面继续指导蔚来驱动科技的发展。
61岁的郑显聪在汽车行业有着非常丰富的工作经验，他从1981年起便在福特任职多年，随后还陆续担任了菲亚特中国全球采购中心副总裁、广汽菲亚特总经理等职务，直至2015年加入蔚来担任联合创始人及执行副总裁。
不过，也有一部分人认为，郑显聪并非真的“退休”，而是有意从蔚来汽车离职。离职的原因很简单，众所周知，今年以来，蔚来汽车一直遭遇多方面的压力：股价从上市时的6.26美元跌至现在的不到3美元，自燃事故引发大规模召回，财务面临压力。更重要的是，其销量也是一片惨淡。
蔚来汽车官方数据显示， 7月份蔚来仅交付新车837辆，同比下滑近38%。其中，蔚来ES6的销量为673辆，蔚来ES8的销量为164辆。截止7月末，蔚来汽车共交付车辆1.9万辆，其中2019年交付了8379辆，而这一销量与蔚来汽车定下的4-5万辆年销量目标相去甚远。
现代高端品牌捷恩斯即将再度入华
“韩国现代有捷恩斯豪华品牌，日后会考虑将其引入，使北京现代能够享受到光环作用，提升北京现代品牌。”北京现代副总经理、销售本部本部长文成坤的一番话，让捷恩斯入华的传闻得以证实。此外，文成坤还表示，捷恩斯将重新开发独立的高端渠道，并开启新的销售模式，而不是此前传闻的与北京现代共享渠道。
2018年10月25日，现代在上海成立了“捷尼赛思汽车销售（上海）有限公司”，公司由Hyundai Motor Company（现代汽车公司）全资控股，注册资本为5000万美元。
何为捷恩斯品牌
起初，捷恩斯为现代旗下的一款C级车，它采用了独立的车标，对标皇冠等车型。到了2015年，捷恩斯独立出来，演变成为一个独立的高端品牌，它和现代的关系，类似雷克萨斯与丰田。其实，独立后的捷恩斯品牌曾经进入过中国市场，但是在2017年随着进口现代经销商网络的全部退出，也正式离开了中国市场。
为何要引入捷恩斯品牌
首先就像上文中，文成坤提到的那样，提升现代在华的品牌形象。尽管近期北京现代的销量表现有所好转，但是在大幅优惠的影响下，现代品牌的溢价能力依旧较弱，明显弱于日系、美系、欧系品牌。
其次，2018年，中国车市有超过九成的车企未达成销量目标，但豪华车市场的总体销量超过280万辆，同比增长近10%。因此，现代也希望借此机会，来分一杯羹。
它能成功吗？
小小值认为，捷恩斯品牌的引入，就和当年大众推出辉腾一样，确实能在一定程度上稳住现代的品牌溢价能力。但是要想取得理想的销量，却是基本不可能的。
G90
G90
以旗舰车型G90为例，尽管它的外观、内饰看上去都非常豪华、高级，但是消费者在选择这一级别的车型是，首先考虑的便是品牌。按照北美的价格来推算，尽管G90的售价要比S级、7系等便宜20%-30%，但是捷恩斯品牌，无论是在知名度方面，还是在溢价能力方面却都是远不如BBA等传统一线豪华品牌的，它又该如何去说服消费者，让消费者们买单呢？就让我们拭目以待吧。
美团创始人领投，理想汽车完成C轮融资
近日，理想汽车宣布完成5.3亿美元C轮融资，本轮融资由美团创始人王兴领投，其中王兴个人领投近3亿美元，字节跳动投资3000万美元，经纬创投、明势资本、蓝驰创投等老股东跟投，理想汽车创始人李想投资近1亿美元。本轮融资完成后，理想汽车的估值约为29.3亿美元，约合人民币206亿元。
理想汽车成立于2015年，由汽车之家创始人李想创立。理想汽车首款产品中大型增程式SUV“理想ONE”智能电动车于2019年4月10日上市，补贴后售价为32.80万元。据悉，理想ONE将在9月起在全国13个城市陆续开启用户试驾活动。10月正式量产，11月开启用户交付。
理想ONE有着大气的外观，以及强大的续航能力，NEDC综合续航里程超过800公里，但是在内饰及细节的把控上还有较明显的不足，对此感兴趣的值友不妨移步：
本文是汽车小小值编辑阿中的原创文章
