2022年 NIO DAY开启,蔚来EC7&全新ES8正式公布
时间过得太快了,去年苏州NIO DAY还历历在目,如今2022年NIO DAY也在合肥正式开幕,今年的NIO DAY依旧是看点满满,整个NIO DAY还是由李斌上台主持。蔚来用户黄义达以及蔚来车主们等组建的乐队2022 NIOBand现场演唱了年度主题曲《Feel the Light》,并且后面还邀请了李荣浩上台表演,一起烘托整个活动的气氛。小小值今年由于特殊原因虽然没有到合肥现场参加活动,不过也还是参加了上海分站的NIO DAY活动,许多蔚来车主也带着家人一起来到上海分会场,现场通过直播一起观看NIO DAY活动。
这次蔚来NIO DAY活动的信息量还是很大的,接下来就和各位值友们一起分享NIO DAY上发布的一些信息和亮点。
文章重点⬇️(看完了解一半信息)
500kW超快充电桩正式发布
蔚来第三代换电站正式发布
蔚来EC7首发亮相发布
全新蔚来ES8亮相发布
以下是正文⬇️
1、500kW超快充电桩正式发布
这次蔚来发布了500kW超快充电桩,数据显示这款充电桩支持500kW峰值充电功率,拥有660A最大充电电流。从10%充电80%电量,400V车型最快需要20分钟,800V车型最快仅仅需要12分钟。这款充电桩采用了蔚来自研超轻液冷充电枪线,重量较轻。具备智能调节温控能力,降温性能也优于传统充电桩。另外它还支持即插即充和自动支付功能,车主使用起来更加便捷方便。
2、蔚来第三代换电站正式发布
此次发布的第三代蔚来换电站,根据官方介绍,其采用了全新三工位协同换电模式、减少电池流转路径,帮助车辆换电时间缩短20%。同时电池仓位增加到21个,但站日服务能力提升至408次。相比于第二代换电站,服务能力提升30%。并且第三代换电站搭载了2颗激光雷达、2颗英伟达Orin X芯片,总算力达到了508TOPS,可以实现更加精准的车站协同、支持召唤换电、自动泊入等功能。这也为可以实现换电站无人化建立了基础。这款换电站还采用了HPC双向大功率液冷模块,最高效率98%,充放电功率达到62.5kW,从而大幅提升换电站内的充放电效率,实现电网双向互动,帮助电网削峰填谷。另外,蔚来还宣布2023年要建1700座换电站,等于明年换电站数量要翻了一倍了。
3、蔚来EC7正式发布⬇️
蔚来EC7是一款全新的中大型轿跑SUV车型,外观上,该车采用蔚来"Design for AD"设计理念。整体外观造型较为简约大气,并且这台车还有着超低的风阻系数,0.230Cd,是“全球风阻系数最低的SUV”。
EC7车身长4968毫米,宽1974毫米,高1714毫米,轴距2960毫米。提供8种车身颜色,包括2023年全新年度色曙光金,灵感来自清晨初升的太阳。
值得一提的是,EC7全系标配双模主动升降尾翼,尾翼提供自动和手动两种模式,分减阻、极速两个档,减阻档可降低风阻4%。极速档最大可额外提供650N的下压力,可以完全抵消高速行驶中车辆上下气流差造成的尾部升力,增加车辆操控性。
内饰部分,蔚来EC7的全景天窗玻璃面积达1.94平米,并且可选装智能调光全景天幕、第一次在电致变色天幕玻璃中,采用黑灰中性基色,第三代柔性电致变技术(EC)提供5档透光度调节。内饰配色上,EC7新增可可棕、乔戈里灰、珊瑚红三种内饰颜色,共提供5种柔和、高质感的色彩主题供消费者选择。同时座椅部分,基于蔚来最新自研座椅平台的一体式运动座椅,可以提供更好的乘坐感受。
而在车内智能化部分,EC7标配PanoCinema全景数字座舱,车主可选N-Box增强娱乐主机,支持同时连接4副NIO Air AR Glasses设备,相当于拥有4块等效6米最大201英寸巨幕,每个人都拥有自己专属的娱乐大屏。23个扬声器单元组成7.1.4声道布局,带来更饱满的3D沉浸式杜比全景声体验,与环绕式光瀑氛围灯组成声光联动,让用户感受360度身临其境的震撼氛围。
智能驾驶部分,该车搭载了Banyan智能系统、Aquila蔚来超感系统、Adam蔚来超算平台。此外,蔚来自动驾驶NAD将在完成验证后逐步开通,覆盖高速、城区、泊车和换电等场景。
动力部分,EC7百公里加速仅需3.8秒。可选Brembo六活塞卡钳及380mm大尺寸打孔通风制动盘,百公里到零制动仅需33.9米。EC7全系标配空气悬架、CDC动态阻尼控制系统及蔚来自研智能底盘域控制器ICC,支持FOTA升级,EC7搭载标准续航电池包(75kWh)CLTC续航达490公里,搭载长续航电池包(100kWh)续航达635公里,搭载超长续航电池包(150kWh)续航达940公里。
价格部分,蔚来EC7搭载75kWh电池包车型起售价488,000元;搭载100kWh电池包车型起售价546,000元;BaaS方案起售价418,000元;EC7首发版起售价578,000元,BaaS方案起售价450,000元;即日起于蔚来APP开放预订,预计2023年5月开启交付。
4、全新蔚来ES8正式发布
蔚来ES8作为蔚来汽车开疆拓土的首款车型,终于在今年末迎来了全新的换代车型。外观部分来看,全新蔚来ES8同样采用了蔚来最新的“Design for AD”的设计语言,整体车体的造型也变得更加简洁化。全新ES8基于蔚来第二代技术平台NT2.0打造,车身长5099mm,宽1989mm,高1750mm,轴距3070mm。整个车身变得更加宽大,气场也变得更强。
全新ES8首次采用了全新的智能多光束大灯,集成100颗微米级高亮度LED,每颗都可单独控制,实现像素级分区照明。在超远距激光雷达的支持下,全新ES8可以自动侦测路况,指引照明系统实现精准的光束分布,提供安全、便利、舒适的行车照明体验。车尾的贯穿式illumiBlade光锋尾灯,采用超红光SuperRedLED技术,光线更均匀,进一步拓宽尾部横向视觉。
全新ES8提供7种车身颜色,其中包括浩瀚深邃的专属色星辰绿,和2023年年度色曙光金
内饰部分,全新ES8采用更加开阔的环抱式空间,搭配蔚来SUV的双层中控台布局,科技层将出风口、氛围灯等功能区域巧妙隐藏;舒适层采用大面积软包覆,从中控台、门板、一直延伸到前排中央扶手等区域,视觉上更富层次感,从材质、触感到色彩都有明显提升。
全新ES8首次应用蔚来自研的高端座椅平台,提供多达20向坐姿调节和五大舒适性功能,更好地满足ES8所定义的全场景的用户需求。基于自研的座椅控制器,座椅也支持OTA升级,未来可以升级更多的体验。全新ES8主驾支持20向电动调节,包含同级少有的肩部调节,前后6度可调,联动电动头枕,让身体得到充分的支撑。
全新升级的女王副驾拥有多达22向电动调节,可实现一键舒享模式,联动头枕、肩部、靠垫、坐垫、腿托和脚托,实现双120°坐姿的零重力姿态。全新ES8的第二排横向宽度达1.55米,打造出一个宽敞舒适的专属空间。第二排的两张独立座椅坐垫宽度达550毫米,均配备舒适腿托和12向座椅调节,提供一键舒享模式,形成135°的舒享姿态。前两排座椅均标配五大舒适性功能,包括:座椅记忆、坐垫和靠背分区加热、坐垫和靠背分区通风、热石按摩和Air Cushion背部舒缓系统。
在二排空间的中间,该车拥有一个名为“行政中岛”的设计,如同客厅的茶几,既是中央扶手,也是移动办公的工作台。“行政中岛”的上层可电动伸缩,支持多台手机的40W无线快充,并预留了蔚来手机的专属位置,且已针对蔚来手机进行了专门的应用适配。下层既是一个灵动的储物空间,也可选装车载冰箱,0-50℃温度可调。此外,全新ES8也有二排中央通道的版本可供选择,该布局在保留宽敞中央通道的同时,第二排宽适座椅配备一体式宽大扶手,支持14向电动调节,可实现卷轴式坐垫延长和前端抬升。
影音娱乐部分,全新ES8采用了增强版7.1.4沉浸声音响系统,功率高达2230W,共23个顶级材质扬声器,包括大功率低音和4个3D扬声器。通过Dirac Pro调音算法,匹配领先的空间声学技术,提供3D沉浸式音响,完美支持7.1.4音响系统,并且提供智能场景模式(3D空间音效和智能音场)。车内还标配N-Box增强娱乐主机,拥有强大的算力和视频编解码能力,支持同时连接4副NIO Air ARGlasses设备,相当于拥有4块等效6米最大201英寸巨幕。
智能驾驶部分,全新ES8标配蔚来Banyan智能系统,搭载Aquila蔚来超感系统,拥有包括激光雷达在内的33个高性能传感器;标配蔚来超算平台,四颗NVIDIA DriveOrin X芯片总算力高达1016 TOPS。全新ES8全系标配业界领先的22项安全
动力部分,全新ES8新车依旧配备四驱系统,前、后电机最大功率分别为180kW和300kW,系统综合最大功率达到480kW,最大扭矩850牛·米。百公里加速仅需4.1秒。制动系统采用了配备Brembo六活塞卡钳,百公里到零制动仅需34.3米。搭载蔚来自研智能底盘域控制器ICC,支持FOTA升级。续航部分,ES8搭载标准续航电池包(75kWh)CLTC续航达465公里,搭载长续航电池包(100kWh)续航达605公里,搭载超长续航电池包(150kWh)续航达900公里。
底盘部分,全新ES8标配的智能双腔空气悬架,拥有向下50mm、向上40mm,共计90mm的高度调节范围,相比单腔空气悬架,在颠簸路况,可以更好吸收冲击力;在过弯时,车身姿态更稳健;在起步加速或快速制动时,可以更好抑制车辆抬头和点头。结合第三代CDC动态悬架阻尼控制,在不同驾驶模式下,操控性和乘坐舒适性,都得到了全面提升。IPB智能线控制动系统,集成了iBooster和ESP系统,并且与踏板机械解耦,全面提升制动细腻程度。凭借这套智能线控制动系统,扩展出更多功能,如分布式牵引力控制系统和智能平稳停车。
最后是价格,全新ES8,起售价528,000元,BaaS方案起售价458,000元。全新ES8行政版,起售价548,000元,BaaS方案起售价478,000元。全新ES8签名版,标配长续航电池包(100kWh)、Nappa高级内饰套装、21英寸多辐辉银轮圈、NOMI Mate 2.0,专属B柱签名板,以及专属的松绿内饰主题可选。签名版起售价638,000元,BaaS方案起售价510,000元。即日起全新ES8于蔚来APP开放预订,预计2023年6月开启交付。
总结⬇️
最后关于这次NIO DAY上发布的各种信息,最值得关注的还是两台新车,其中全新ES8作为蔚来的旗舰机产品,确实可圈可点,可以说蔚来把最好的产品都堆在了这台车上,当然这个价格也是跟着更贵了一点。不过回过头想想,毕竟买ES8了,它本身的目标群众是那些经济条件比较好的用户,这个价位对于目标用户来说也是能接受的。而另外一台EC7的定位则会更加容易分流EC6和ES7的用户,毕竟现在蔚来SUV领域的车型太多可选了,去掉旗舰ES8外,还有ES6、EC6、ES7以及这次的EC7。不过相信蔚来也是为了抢下更多的细分市场用户,或者说是想给蔚来的潜在用户们提供更多的可选项。接下来就看这台新上线的EC7能取得什么样的成绩,让我们拭目以待。
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