世研指数发布《2022汽车品牌影响力指数报告》

3月16日，2023中外企业家车谷论坛在武汉经开区举行，500余名中外企业家、专家学者齐聚中国车谷。论坛以“风起车谷，智联世界”为主题，原中国外经贸部副部长、中外企业家联合会联席主席龙永图出席，并聚焦汽车产业高质量发展发表主旨演讲。

中国城市影响力实验室主任徐文清在论坛现场发布了《2022汽车品牌传播影响力指数报告》，该报告是中国汽车品牌影响力指数课题组、世研指数的研究成果。

吉利控股集团高级副总裁、路特斯集团首席执行官冯擎峰，岚图汽车科技有限公司CEO卢放，亿咖通科技董事长及首席执行官、芯擎科技董事长、星纪魅族集团董事长及首席执行官沈子瑜等知名企业家出席了本次论坛，并围绕汽车产业发展发表主旨演讲，为汽车相关企业发展提供新的见解和思考。

中外企业家联合会由原中国外经贸部副部长、中外企业家联合会联席主席龙永图发起建立，致力于促进中外企业家互联互通互信，提升中国企业及企业家全球商业地位，改善中外多边商贸关系及全球营商环境，已发展成为全球最有商业及社会影响力的国际非营利性组织之一。

世研指数总经理张曦对《2022汽车品牌传播影响力指数报告》做进一步解读，实录摘要如下：

2022年中国汽车市场的5个特点。

第一点：中国乘用车市场实现逆势增长。

2022年，中国汽车市场在疫情封控等多重不利因素冲击下仍然实现逆势复苏，全年乘用车销售2356.3万辆，增长9.5%。这个增长率是过去6年最高的，也高于全球汽车市场的平均增长水平。

第二点：新能源汽车成为中国汽车市场增长的主要动力。

2022年，新能源汽车市场在政策和市场作用下，销量再创新高，达688.7万辆，同比增长93.4%，市场占有率达到25.6%，高于上年度12.1个百分点。

第三点：国产品牌乘用车市场份额持续增长。

2022年中国品牌乘用车销量1176.6万辆，同比增长22.8%。市场份额达到49.9%，上升5.5个百分点。

第四点：中国开始成为世界汽车出口大国。

2022年，由于海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强，全年乘用车出口252.9万辆，同比增长56.7%，实现了跨越式突破。

第五点：中国车企开始发力高端市场，追求“品牌向上”。

对比一下2022年和2019年的销售金额数据，售价在25万元以上的高端车型和豪华车比例，外资车企从23.6%增加到30.1%，增长幅度在4成左右；国产品牌，虽然只是从0.3%增加到2.7%，但增长幅度为7倍，实现了历史性突破。其中，新能源车占高端车型的6成以上。

报告解读的第二部分，是不同领域汽车品牌影响力指数TOP10的榜单。

评价指标主要有三个方面构成，包括企业和产品的竞争力、品牌形象和美誉度等受众认知层面的心智力，以及全渠道传播能力和传播效果评价。选取了三个不同的视角：中国汽车集团、外资汽车、中国新能源汽车。在这三个领域中，品牌的影响力排名情况如下：

榜单1：中国汽车集团品牌影响力TOP10

2022年中国汽车集团品牌影响力前五位分别是：上汽、广汽、东风、一汽和比亚迪，构成了中国汽车企业集团的第一阵营。

从销量上看，这五家占全国汽车市场的近三分之二。销量第一的是上汽集团，接下来是一汽，东风集团居第三位，广汽排名第四。

从新能源车在整体销量中占比看，上汽最高，为20%，东风居第二位，为14%。

在未来发展中，全力投入新能源车，提升高端车型占比，提供品牌影响力，是各大汽车集团在竞争中取胜的关键举措。

榜单2：外资汽车品牌影响力TOP10

外资汽车品牌占据中国汽车市场的半壁江山。其中，奔驰、宝马、特斯拉和奥迪构成了其中的第一方阵，产品力、心智力和传播力均处于领先地位。

此前，奔驰、特斯拉都曾出现过各种舆情事件，使品牌形象受到一定损害。但通过改进传播策略，修复企业形象，品牌心智力有了进一步提升。

外资汽车品牌的市场份额，依照国别依次排序为：日本、德国、美国、韩国、法国。在过去几年，日系车基本保持稳定，德系车则下滑了近5%。下降幅度最大的是韩系车，2022年的市场份额只是2019年的三成半。

从日系车三大品牌来看，丰田在过去的几年市场份额稳步上升，本田起起伏伏，但总体保持稳定，日产则有明显的下滑，从2016年与丰田平分秋色到2022年下滑到不足丰田的一半。

榜单3：2022年中国新能源汽车品牌影响力TOP10

2022年，中国新能源汽车实现历史性突破，其中，智能电动汽车的销量已占新能源汽车的52%以上。

从品牌影响力来看，比亚迪、蔚来和理想居第一阵营。

比亚迪：全年销量186万，同比增长152%，占国内新能源车市场份额29%。

蔚来：全年销量12.15万辆，同比增长32.9%。

理想：全年销量13.34万辆，同比增长47.4%。

从调查结果看，全球消费者对新能源汽车的认可度越来越高；在中国，消费者更愿意选择纯电动车，而其他大多数国家的消费者依然更偏爱混合动力汽车。

第三部分：中国汽车品牌海外影响力

2022年，是中国新能源汽车出海元年。全年出口62.9万辆，同比实现翻番。

出口排在TOP10的有：比利时、英国、泰国、印度、孟加拉、菲律宾、斯洛文尼亚、法国、澳大利亚和阿联酋，主要集中在欧洲和东南亚。

2022年，中国品牌乘用车出口欧洲占比26%，其中新能源车占4成。

厂商出海表现亮眼：上汽乘用车47.9万，奇瑞汽车30.7万，吉利汽车19.8万。

和以往主要是对外出口不同，本次新能源车企迈出了海外建厂、建设服务体系、开拓全新营销模式的全产业链出海步伐，比亚迪等车企还开启了向世界最大汽车出口强国日本、德国进军的步伐。

中国系能源车企出海有着天时地利人和的优势，首先是政策机遇，各国积极出台购车补贴、税收优惠、减排奖惩机制等新能源汽车引导政策，为中国电动车出海创造了机遇。

其次是市场需求，以欧洲为代表的成熟市场新能源汽车需求旺盛，南亚、东南亚地区也有巨大增长潜力。

更重要的中国车企的核心竞争力。在智能化、自动驾驶、车联网等新能源技术及产品力方面先发优势明显。

另一方面，中国车企出海，挑战也十分艰巨。包括能力制约、品牌制约和资源制约。

中国车企的知名度和海外消费者接受度都比较低，由于长期主打 “性价比”优势，品牌高端化困难，难以打开市场和提升利润。

从中国出海车企在海外的品牌影响力看，蔚来、小鹏、比亚迪、名爵排在了第一方阵。

其中，各类国际媒体和海外网友关注度最高的是蔚来，第二位是小鹏，名爵和比亚迪分别排在三、四位。

从Facebook、推特、照片墙等国际社交媒体的传播能力和效果看，小鹏在第一位，蔚来第二，比亚迪第三，名爵排在第四位。

最后，基于以上分析，有三点总结：

1、中国新能源汽车是中国汽车市场最具成长性的领域，也是国产汽车品牌实现弯道超车，打造核心竞争力的主要抓手。在新能源汽车产业领域的布局和战略的不同，将直接影响车企的市场地位和品牌影响力，最终改变汽车行业的市场格局。

2、中国汽车品牌不仅在持续扩大市场份额，同时开始冲击豪华车等中高端市场，与国际品牌的差距逐渐缩小。外资品牌中，除了豪华车外，品牌影响力总体呈现下滑趋势，这种趋势在短期内难以逆转。

3、中国汽车品牌出海开始进入快速增长期。在各国新能源购车补贴升级、碳排放法案趋严带来的消费红利下，中国新能源车企出海有着广阔前景。但另一方面，中国车企在海外的知名度、美誉度都还处在一个较低水平，提升国际品牌影响力是中国车企面临的一个产期而艰巨的任务。