比亚迪腾势 N7 纯电猎跑 SUV 上市,30.18 万元起
7月3日,腾势品牌旗下全新中型SUV——腾势N7正式上市,新车共推出6款车型,其中两款入门版车型为Air版本,未配备云辇系统,新车的售价区间为30.18-37.98万元。
购车政策方面,新车将会推出意向金甄选限时好礼、臻享购车专属礼、超值随心选购礼、无忧出行、驾驶无忧、购车优选金融礼、致臻诚挚守护、终身愉悦用车大礼包、挚友焕新增购礼等多重福利。
外观方面,腾势 N7 提供两种前脸造型供消费者选择,新车采用家族化 π-Motion 势能美学设计语言。官方表示,腾势 N7 是全球首款智能猎跑 SUV,新车将 SUV 与猎装、轿跑的优势融于一身,沿用 1.2:1 的卓越宽高比,0.618 黄金比例设计,基于领先的纯电专属 CTB 平台,电池底盘一体化。车身尺寸方面,新车的长、宽、高分别为:4860mm、1935mm、1602mm,轴距 2940mm。
内饰方面,新车整体延续腾势D9的设计风格,17.3 英寸中控屏、10.25 英寸液晶仪表盘、10.25 英寸副驾驶娱乐屏、AR-HUD 和双侧智能风口显示屏,营造出的车内科技感十足。同时值得一提的是:腾势N7车内音响系统首次与帝瓦雷合作,车内声学体验绝对值得期待。
辅助驾驶能力方面,腾势 N7 的 NOA 提供两个版本,主要区别仅在雷达和传感器上。高阶智能辅助驾驶版本搭载 33 个传感器加一个域传感器,高精度双激光雷达、高精度毫米波雷达、Orin 芯片、两个 800 万像素摄像头。到今年第四季度,腾势 N7 可实现高速 NOA 能力,在高速超车、加塞、变道处理能力上会更强大。2024 年 3 月,将实现可实现跨道层自动泊车、大曲率匝道行驶、高速障碍车避让等功能,年内预计实现 20 个城市 NOA 驾驶支持。
动力方面,腾势 N7 拥有单电机与双电机四驱版两种版本,均配备容量为 91.392kWh 的动力电池,其中单电机版最大功率 230kW,CLTC 续航里程为 702km;双电机四驱版最大功率 390kW,零百加速仅为 3.9s,CLTC 续航里程为 630km。
底盘方面,腾势 N7 配备云辇-A 智能空气车身控制系统(标准版)基于高度、刚度、阻尼三项可调,让整车具备极致的舒适性、支撑性与通过性。同时,腾势 N7 全球首搭智能底盘融合控制技术中的 iADC 智能漂移控制系统,可以通过悬架刚度及高度、驱动扭矩、制动力矩的实时融合控制,智能辅助驾驶员完成漂移动作,降低操作门槛,让漂移更从容。iCVC 智能矢量控制系统通过前馈与反馈控制,融合控制制动、驱动、悬架系统,主动改变车辆过弯特性,在保证驾驶安全的基础上,降低 ESP 介入频率,提升整车操控极限。
补能方面,腾势 N7 在使用单充电枪时可以做到 150kW 的峰值充电功率;而在使用双充电枪时则可以做到 230kW 的峰值充电功率。15 分钟最高可以做到补充 350km 的续航、4 分钟可以补充 100 公里续航。
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