和奥迪A6L师出同门，从18.69万跌到12万多，操控比宝马3系强10倍，质感堪比宝马5系，无奈没人懂。

在国内汽车市场中，提及合资品牌就不能不谈到被誉为“日系三剑客”的丰田、本田和日产。这三大日系车企因其早期进入中国市场以及其产品耐用、省油的特点，收获了大批忠实粉丝。

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他们在轿车、SUV和商务MPV各领域都独树一帜，有多款车型成为各自领域的佼佼者。但除了这些日系品牌，还有一个重要的玩家值得一提，那就是来自德国的大众品牌。

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有趣的是，大众在某种程度上可以视为丰田和本田的“前辈”，它们在采用双品牌双车战略方面，大众无疑走在了前面，为后来者树立了明显的榜样。大众也因为更早一步深耕中国市场而对本土消费者有着更深入的了解。

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首先，在来看看这些品牌的市场表现，随着新能源汽车的飞速发展，燃油汽车，包括日系三剑客在内，都面临了前所未有的挑战。诸如凯美瑞、雅阁和天籁这样的传统畅销车型，销量大幅降低。

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以前，他们每月销售万余台车辆毫无压力，而现在则需要大规模的降价才能保持以前销量的三分之一，凯美瑞上月销量6842台，雅阁8462台，日产天籁6149台，真的也就去年的三分之一左右，看来B级车市场竞争愈发激烈。

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话又讲回来，刚说三剑客的前辈，大众以一挑多个真的不夸张。我们要聊的大众迈腾来说，曾经也是热销榜前面的中型车，更是标杆的存在，也受到了国内汽车的冲击，但是销量方面随便超越日系三剑客任何一个，或者一挑二，一点问题没有。

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在去年迈腾一年总销189370台，直接跑到中型车前三的位置，当然排第二的也是大众旗下的B级车，是迈腾的弟弟帕萨特，也就是国产特别供应的车。

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去年迈腾月销保持在2万台左右。让黄哥没想到的是今年新能源汽车的价格战开打了已经有半年了，迈腾的销量依旧火爆，

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3月份月销量达到了12252台，确实同级标杆了，这时候还能把销量干到中型车的前5名。而去年的老对手，也是去年中级销量榜一的王者“凯美瑞”已经力不从心了，3月才卖了6千多台。这足以证明了老牌大众的魅力依旧不减。

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当然这效果也是大众有巨额优惠才保住的，大众也妥协了，目前迈腾降价力度较大，

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据某网经销商报价，起售价18.69万优惠过后13.30万起，直降5.39万，具黄哥了解要是贷款的话还能下1万，这样算下来版起售价来到了12.30万（各地区经销商优惠不一样，优惠价格也会有很大差异，谈价格这块要多耐心加上技巧），这价格在燃油车如火如荼的今天还是非常有竞争力的，大众的外观非常的沉稳，商务，

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迈腾持续了大众家族一贯的稳重风格，同时又不失豪华感。前脸设计采用多横辐饰条的中网，与两侧的楔形灯组完美融合。灯腔的设计细节与车身线条相结合，突出了成熟稳重的气质。额外的镀铬装饰使得这份沉稳中带有一丝奢华。

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侧面来看，迈腾尺寸4866*182*1479mm，和2871mm的轴距，这样的尺寸车内空间的充裕，尤其是后排的腿部空间，满足了乘客对舒适性的需求。

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座椅采用了仿皮材质并进行了一些人性化设计，比如座椅的加长处理，提供了更舒适的效果。后备箱的533L容量足以应对日常家用以及旅行时的行李装载。

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内部装饰方面，迈腾的设计延续了大众的一贯风格。T型中控台结构简洁，贯穿的出风口及内嵌式中控屏的设计增加了内饰的现代感和实用性。

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中控台中央的钟表增添了一丝豪华感，而下方整齐排列的按键方便了驾驶者对车辆功能的操作。仪表显示采用了液晶屏幕，分为8英寸和10.3英寸两种规格，满足了数字化信息展示的需求。

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在动力系统方面，迈腾提供了多种配置选择。280TSI车型搭载的1.4T发动机，330TSI和380TSI车型均采用2.0T发动机，动力分别为，156-186-220匹马力，提供更强的动力输出，搭配7DCT变速箱，使得迈腾的驾驶体验更加平顺。

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总而言之，迈腾产自大众的MQB-B平台，奥迪A6L这一豪车也是产自大众的MQB平台，迈腾和奥迪A6L可谓是师出同门，行驶品质上真的比宝马3系强很多，不信的兄弟可以去试驾下，黄哥觉得行驶品质迈腾同级最强，可以堪比宝马5系不为过。

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那么，对于迈腾这款车型，您有什么想法呢？欢迎在评论区留下您的看法。期待我们的下次分享，更多精彩，敬请关注。

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